8大V8发动机!!真男人爱V8、V8梦哪个男人不想拥有一台自己的V8呢?
V8迷人的地方，从来不只是“马力大”。
有些声音，电动车真的复刻不了！
法拉利F136，排名榜单第一位，属于高转自吸V8图腾。这台4.5L自然吸气V8广泛搭载在法拉利458等车型上，转速可以拉到9000转，高亢锐利的声浪是它的灵魂，动力输出线性狂暴，是燃油跑车时代的红色王者。它兼顾可靠性与赛道性能，大量技术来自赛车，时至今日依旧被车迷奉为自吸V8教科书。
奔驰M156 6.2自吸，AMG黄金时代代表机型。大排量自吸V8，没有涡轮加持，浑厚低沉的排气声浪辨识度极高，装配在C63、E63等多款AMG车型。发动机手工组装，一人一机，大扭矩输出，驾驶感受狂野直接，是很多车迷心中AMG的灵魂机器，奠定了AMG高性能的口碑。
雪佛兰LS系列，北美改装圈的图腾。皮实耐造、配件便宜、马力改装潜力巨大，原厂底子就很强，大量老爷车、漂移车、改装跑车都会移植LS发动机。结构简单可靠，维修成本低，不管是街道代步还是赛道暴力使用都能胜任，是北美改装文化绕不开的一台V8。
道奇HEMI 6.2机械增压，暴力直线机器。作为地狱猫Hellcat的心脏，机械增压加持，爆发恐怖扭矩，主打直线加速。这台V8爆发力强悍，起步冲击力十足，美式肌肉车的狂暴特质拉满，大排量机械增压带来浑厚咆哮，是美式大马力的典型代表。
宝马S65，工程师式浪漫的V8。搭载于宝马M3(E92)，拥有8个独立节气门，高转速响应凌厉，转速拉升干脆，声浪高亢激昂。没有涡轮的迟滞，动力随叫随到，属于赛车化取向的民用V8，后期维护成本偏高，但驾驶乐趣无可替代，是宝马M的一代名机。
福特Voodoo 5.2，平面曲轴的特殊V8。平面曲轴设计，融合美式肌肉与欧系高转特性，装配在福特野马Shelby GT350。它的转速上限很高，声浪独特嘶吼，打破美式V8低转为王的固有印象，既能低转输出扭矩，又可以拉高转速尽情释放，是美系V8一次大胆创新。
丰田1UZ，可靠性神话。4.0L V8，主打平顺耐造，百万公里行驶的案例比比皆是，装配丰田皇冠、雷克萨斯LS400。不追求狂暴马力，重在稳定安静，几乎很难损坏，保养简单，日系V8耐用度的天花板，很多老车几十年依旧正常服役。
奥迪BNS 4.2自吸，大众集团大自吸最后的倔强。多用于奥迪RS系列，高转嘶吼是它的标签。大排量自吸V8，动力输出浑厚，声浪铿锵有力，在涡轮时代坚守大排量自吸路线，后期停产，成为德系自吸V8的怀旧代表。
如今电动化浪潮袭来，这些经典V8正在逐步退出市场。它们迷人的地方不只是马力，独有的声浪、机械质感，是电动车无法复刻的机械浪漫，也让无数车迷心中保留着属于自己的V8梦想！