肖战同款尚界z7 用车分享

转眼间提车已经三个月了，鸽了的用车分享一直没写，我觉得是时候写一下了。

再介绍一下我的版本：尚界Z7T Max+（中配），无主驾零重力座椅+调光天幕

先说一下为什么选尚界z7 以及为什么选这个版本。

1、外观内饰啥的在同价位都不差，也在预算内，动静态体验完觉得也还不错，支持下；2、众所不周知我之前开的是一台老舅燃油车，刚好赶上工作变动，通勤比之前远很多，公共交通算下来没开车方便，所以打算换部车上下班通勤（单月成本算下来还是省不少的）；并且单次通勤时长在1-1.5h不等，所以智驾是我的刚需，并且需要聪明的智驾，不然太累了。3、选中配而非顶配四驱是因为我对驾驶性的需求没有那么高，虽然双电机蹦一脚很爽，但对我来说没太大必要。（不过有一说一，RX是我愿意牺牲智驾换操控的，可惜我太穷了）顶配多的调光天幕、主驾零重力对我来说也是非必要配置。后驱动力足够，加上目前没法装充电桩，所以我选择少充电，单次续航长一点。4、选猎装版而非三厢版，主要是觉得后备箱实用性还是好不少的，免不了当轻工具车用。

购车理由大致就是这些，就是在合适的时候碰到了合适的产品。

第二部分讲下用车体验吧，已经开了7000km出头了。

智驾ADS就不多说了，目前体验下来还是觉得华为乾崑智驾最好用，ADS 5又拉开差距了。

续航方面整体还是比较满意的，日常开基本留个10-15%，日常通勤大概能跑个600km左右，试过一次跑到表显4%，跑了680km不到一点，这个续航表现应对上海市区-郊区上下班通勤往返足够了。我日常通勤单日基本在90-100km徘徊，所以基本一周充一次电，不过为了保护电池，基本上设置充到95%就结束了。

静态方面，平时就我一个人开车，偶尔坐同事或家人，空间就不去评价了，对我来说够用了。坐垫柔軟度、舒适性尚可，开久了不会让我腰疼。因为我人比较胖，座椅的包裹性对我来说也是不错的，但可能对于瘦子来说，座椅就会有点肥美了。

着重讲讲动态吧，上市之初其实很多人都会觉得它的操控不错，事实是日常开也开不出什么问题。但要硬扣细节，Z7/Z7T其实和操控的关系并不太大。从底盘质感其实能很明显地感觉出Z7是一款走舒适型路线的轿车，特别是和马上要出的RX一对比就更明显了。

但我觉得这并没有什么不对，大部分人开车基本不会用到车辆性能的10%，舒适性反而是最重要的。像我一个之前喜欢开快车的人（打个比方，中环限80以前基本没下过100→不提倡，安全最重要），现在一样老老实实在用智驾，平时除非赶路也没什么开快的欲望。

Z7后面可以改进的问题是针对稀碎颠簸路面做一定优化，目前确实面对这种路况有点晃。我能感觉出来CDC对路面的调整还是比较到位的，但空悬就相对一般了（可能是单腔的缘故），相对来说不是什么大问题。

功能体验上，也没什么好多建议的，说一下我的设置吧。

驾驶：舒适模式、空悬档位低、晕车舒缓关、舒适制动开音效：调音魔方-LIVE现场（听下来质感最好的音效）智驾：敏捷、超速10%、自适应巡航开其他的基本和大家都差不多

说完体验，再来分享一点车载好物吧。

原厂的东西说实话适配度还是最高的，目前我买的有：后备箱垫、停车牌、遮阳帘、智控旋钮、头枕腰靠、车载香氛机、音响帽子、架相机的螺纹支架。

原厂的东西说实话也确实贵，我基本都是有积分抵扣，所以总花费也就是原价的10%，毕竟这一套下来没个三四千也是搞不定的。

目前我用下来觉得好用的：原厂头枕腰靠，副厂的我买了，不如原厂，贵确实有贵的道理。

其他的除了日常、装扮用的，智能类的东西建议等等再入手。

智控旋钮目前仅支持空调、媒体设置，我是希望后续能像9系列的旋钮一样支持驾驶类设置的；香氛机今天刚到，使用后再做分享。

另外，我建议官方其实可以针对副驾橱窗做一定设计，副厂的现在都太难崩了，原厂玩偶就两套，可以丰富一下。

总的来说，如果给目前的用车体验打分的话，85分是能够给到的。选择尚界也是因为华为+本土企业上汽，也希望尚界、鸿蒙智行、华为能在车的领域越做越好的，也有在推荐身边的人来看鸿蒙智行的车，写到最后实在也写不出啥了，就这样吧。

最后提一嘴，如果哪天出了一台类似于id3类型的精致小车，我也是会毫不犹豫的下手的。 鸿蒙智行