刚刷到，比亚迪在深圳龙华建成了第10000座闪充站。
不到半年时间搞了一万座，这个速度可真够快的，按照这个速度，年内建20000座闪充站的计划将如期完成。
不得不说，比亚迪亲自出手，效果还真是不一样。
而且，它不是挑选某些地方搞“重点进攻”，而是在全国铺开。
查了一下，这些站点已经覆盖全国332座城市，一二线城市城区全覆盖，三四线城市平均每4公里也能找到。
县域乡镇、高速路网、景区沿线，都能看到比亚迪的闪充站。
这些闪充站的充电速度，这里就不多说了，5分钟充好、9分钟充饱，这个很多车主都体验过了。
我关注的是另外一个重要的问题：建设速度。
说实话，技术归技术，商业归商业，新技术重要，让这些新技术快速商业化更重要。历史上，因为落地满而导致技术进步困难的例子多得数不清。
比亚迪怎么能这么快？
我觉得重要的一点在于，它是一个开放、共享的体系。
比亚迪的闪充站，对所有品牌开放，而且采取广泛的跨境合作，中石油中石化这种搞加油的，特来电这种搞运营的，都是它的合作伙伴；比亚迪车主们，甚至可以组团申请“圆梦站”。
比亚迪年甚至拉来了支付宝、高德、京东等平台合作，落实无感支付之类的功能。
这个体系内的参与者都获利，这才是最关键的。
举个最简单的例子，比亚迪闪充站中有不少“旗舰站”是跟中石油中石化合作的，在加油站基础上改造。随着新能源汽车的快速普及，电进油退“电进油退”将不可避免。但与比亚迪合作之后，两桶油可以逐渐将旗下的加油站转型为闪充站。
这样一来，比亚迪的闪充站不用发愁选址的问题，两桶油的加油站不用担心闲置。按照规划，中石化准备把全国3万多座加油站都铺上闪充站。
我觉得我们应该发明一个概念：闪充站渗透率。等到你身边的加油站全变成闪充站，可能就真的没人买油车了。
当然，比亚迪做成这一切的前提，还是本身的技术得过硬，闪充要是“真闪充”才行。
从闪充技术发布后网上的反馈来看，它并没有吹牛。
在新能源汽车的普及中，比亚迪居功至伟；在解决充电慢这个问题上，比亚迪同样起到了领头羊的作用！【来自懂车帝车友圈】