俄罗斯正在考虑，在我国船厂造船！俄公司评估，到2030年，北方航道货运量将增长1至2倍，达到7000万至1.09亿吨。

而俄罗斯，根本撑不起这个级别的造船业了。

曾经，全苏30%的造船厂，密密麻麻分布在乌克兰15座城市里，承担着苏联25%的军舰生产任务，几乎所有能拿得出手的大型水面舰艇，船台的起点都在这里。

谁也没料到分家的一刀，直接把整个造船工业的心脏，从俄罗斯的躯体上完整切走。

乌克兰的黑海造船厂，曾是整个华约造船业的绝对心脏，鼎盛时期有多夸张？

6万吨的常规航母刚完成下水仪式，船台旁边，8万吨的号核动力航母的龙骨已经铺完，船工昼夜不停地焊接钢板。

红海军的远洋舰队从这里出发，能直接在全球各大洋和对手正面抗衡，那时的苏联造船人绝不会想到，这份足以支撑超级海军的工业家底，会烟消云散。

30多年里，俄罗斯造船业有多落败？

守着庞大的海军遗产，却连最基础的大型水面舰艇建造都举步维艰。

唯一的航母库兹涅佐夫号？
在维修过程中，竟接连遭遇浮动船坞沉没、舰体大面积火灾的事故，修修补补拖了近十年都没能彻底归队。
更别说，要批量建造技术要求极高的极地特种船舶。

而此刻的北极航道，正在以超出所有人预期的速度苏醒。

以前，一年只有4到5个月的通航窗口，在全球变暖的趋势下，通航时间慢慢拉长了。俄方的测算，到2030年，北方航道的货运量要冲到1.1亿吨。

想要支撑起这条黄金航道，就需要配齐62艘不同等级的冰区特种船舶，从货运船到补给船再到救援船，缺一不可。

可俄罗斯本土的造船产能？
根本填不上这个巨大的窟窿，再加上西方制裁，俄乌冲突，根本不可能完成！

转了无数弯路之后，他们终于放下身段，带着完整的合作方案开始找我国船厂。