欧洲人对中国海军的巨大进步很不适应，就在前几年，还有德国媒体自夸，凭空捏造，说德国公司从上世纪 80 年代末期就开始给中国海军提供发动机，截至目前，中国海军驱逐舰所用的柴油发动机，大部分都是德国 MTU 公司提供的，然而被点名的两家德国公司双双坚决否认。

德国人总而言之就一个目的：中国强烈依赖德国制造！中国的发动机技术不行，离开了德国一切都玩不转。

真的吗？

当然是假的！

中国海军的舰艇确实曾经使用过德国的发动机，但那早已是老黄历了。中国在舰用动力系统领域的技术水平，早已超过了德国。

中国在上世纪 80 年代末，从美国一次进口了五台 LM2500 型燃气轮机，除了教学研究的一台样机以外，其余四台分别装配于 052 型导弹驱逐舰 112 “哈尔滨” 舰和 113 “青岛舰”。此外，中国从德国 MTU 公司引进了 052 型导弹驱逐舰的续航舰用柴油机，以及配套的减速齿轮箱，并同时引进技术。

直到现在，还有很多人认为，中国 052 型导弹驱逐舰二号舰 113 青岛舰，因为不可描述的原因，美国封锁，拒绝交付发动机。中国无奈改用乌克兰的 UGT-25000 燃气轮机。很多军迷得出 113 舰更换乌克兰发动机的结论，是因为看到两艘舰烟囱不一样。 其实不是这样，进口的四台 LM2500 燃气轮机分别装 112 哈尔滨舰和 113 青岛舰。112 舰和 113 舰烟囱形状的差异，原因是 112 舰的进气栅栏和排气通道的空气流量不够大，于是 113 舰改了。

当然，原装进口的发动机也很给力，海军 052 级导弹驱逐舰的首舰 112 “哈尔滨” 舰，从 1994 年服役至 2006 年的 12 年间，累计航行达到 13 万海里，年平均航程有 1 万多海里。在此之前中国海军的主力舰 051 “旅大” 级导弹驱逐舰的年均航行里程只有三四千海里。

从 052 型导弹驱逐舰的原装美德发动机到后来的 052C/D 型导弹驱逐舰的国产燃气轮机和柴油机，中国海军的平均航时已经追上了世界主要海上强国的水平。