高速出口建闪充站，比亚迪这步棋实在高明！

跑高速充电，很多人都遇到过这种糟心事：开着支持超快充的车型，满心期待短时间补能，结果眼睁睁看着前面一台普通快充车，占着充电桩半小时。

比亚迪闪充10分钟快速补能，高速服务区闪充桩本就寥寥无几，如果高峰期被不匹配的车辆挤占，超快充的优势直接完全作废，排队等待的体验十分煎熬。

比亚迪在安徽尝试高速出口布局闪充站，恰好直击行业这一大痛点。

站点设置在高速出口，进站车辆大多是就近补能。可以通过后台引导，优先接纳闪充车型，借助智能调度，把闪充资源真正留给有超快充需求的车主，从根源缓解服务区闪充桩被挤占的难题。

其次，高速出口区位优势突出，除了下高速的途经车辆，周边城市私家车也可以前来补能。场站车流多元，大幅减少闲置，实现资源高效利用。

另外， 建设成本大幅下降，便于快速复制。高速服务区土地紧张、租金昂贵，管线改造施工难度大。而高速出口周边空地充足，电网接入条件更好，建设、运营成本显著降低，这套模式可以快速向更多省份复制铺开。

本质上这是一套“农村包围城市”的补能思路。

避开服务区的内卷，用低成本、高周转的方式，一点点铺开闪充网络。

未来如果多地高速出口都能实现10分钟补能400公里以上，车主又何必挤在高速服务区忍受漫长排队？

跳出固有思维解决充电痛点，比亚迪这一招确实看得很远👍

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