星宇这次怕是翻不了篇。
网友们把投诉信发到了星宇海外顾客那里，就是买它车灯的那几家德国车企。

人家有规定：供应商欺负工人，就得查，厉害的直接换供应商。

偏偏星宇正准备去香港上市。这时候海外客户来问一句“你们怎么对待新人的”，上市就得卡壳。

约谈从8月8日开始。十几个会议室同时启用，每间两个HR。2025年秋季校招录用的440名2026届毕业生，7月刚入职，社保才交了一个多月，就被叫了进去。

HR给出两条路。签协议走人——离职证明写“个人原因”，拿半个月工资补偿，附一封求职推荐信。不签——调去一线流水线“打螺丝”，薪资按操作工标准重签。400多名硕士，大部分签了字。

8月25日，常州市人社局通报：与其中107人解除劳动合同。通报用了一个词——“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”。人力资源总监停职。政府补贴不存在违规。107人中已有22人重新就业，14人正在面试。

但争议没停。学生手里的录音记录着约谈全过程，外界听到的是“羞辱式劝退”。公司的说法是“协商解除”。官方定调是“方法简单生硬”——既没认可“羞辱”，也没否认事实。

时间点更微妙。7月26日，星宇1月递交的港股招股书满6个月自动失效。7月29日，二次递表，重启“A+H”上市计划。8月8日，约谈开始。劝退启动距二次递表仅一周。

星宇不是缺钱的公司。2025年营收152.57亿元，净利润16.24亿元。截至2026年一季度，账上现金及等价物超过20亿元。2026年上半年营收68.84亿元，微增1.87%；净利润6.69亿元，下滑5.26%。一家年赚16亿、账上趴着20亿的行业龙头，为什么要在上市关键窗口，用这种粗暴的方式省下几十个人的工资？

更大的风险在海外。星宇塞尔维亚工厂为奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达等欧洲车企供货。大众集团自2019年起对供应商实施可持续发展评级（S-Rating），评级为C的供应商无法获得新合同。奔驰同样持续监测供应商ESG表现。这不是一纸空文——是写在供应商手册里的硬条款。

受影响的学生已经在整理约谈录音，向德系车企的供应链举报渠道提交材料。“欧盟已正式受理”的说法目前没有官方证实，但投诉行为本身是真实的。德国车企如果启动调查，星宇的塞尔维亚工厂——海外业务唯一的生产基地——将直接面临合规审查。港股上市审核中，海外客户关系的稳定性是核心考察项。一次ESG合规问询，就可能让二次递表再次搁浅。

从2024年末的10426人，到2025年末的7532人，星宇一年减员2894人。2022到2024年刚扩招3050人，转头就裁掉近3000。招的时候热烈欢迎，裁的时候简单生硬。

企业逐利，本无可厚非。但逐利的方式定义了企业的底线。用“打螺丝”逼走刚入职一个月的硕士生，省下的那点人力成本，买不回一个品牌在海外客户那里的信任。账上趴着20亿现金的龙头，不该算不清这笔账。

上市也好，出海也罢，最后拼的都是信誉。信誉这东西，碎起来比车灯快多了。

综合央视新闻、常州市人社局通报、蓝鲸新闻、每日经济新闻、东方财富等多家媒体2026年8月25日至8月27日报道。