8月20日半夜，滁州站210无砟道岔最后一方混凝土顺利入模——别小看这一方混凝土，它意味着中铁一局承建的沪宁合高铁滁州站全场8组无砟道岔施工全部完工，站场无砟轨道主体施工全面结束。
换句话说，滁州站这块最难啃的"骨头"已经啃下来了，下一步就是全线铺轨、联调联试，离按期通车又近了一大步。
滁州站这次干完的8组道岔，采用的是长枕埋入式无砟道岔结构——4组18号单渡线道岔、4组18号单开道岔，分布在站场东西咽喉，混凝土浇筑总量达11677.12立方米。
为啥说它是"咽喉"？因为道岔的精调精度直接关系行车安全。高铁跑350公里时速，道岔差了几毫米，轻则颠簸，重则出大事。所以这组道岔的施工精度要求极高、工艺管控极严，是本标段重点控制性工程。
通车之后会发生什么？
🚄 上海、南京、合肥三大都市圈被紧密串联，沿江高速客运新通道彻底打通
🚄 滁州、马鞍山等沿线中小城市被纳入"1小时经济圈"，上海的科创优势、南京的产业基础、合肥的科创势能借由这条交通纽带实现深层次联动
就在8月13日，沪宁合高铁六合特大桥跨滁河主桥刚完成钢箱梁合龙；8月24日凌晨，先架梁段17.14公里无砟轨道施工也顺利完成。一个个节点密集收官，说明这条高铁已经进入"最后一公里"的冲刺阶段。