这一次，轮到中方出手！万吨级海上巨兽挺进南海深处，连续多日巡航，美日菲全程不敢上前硬碰硬。据亚洲军事评论报道，我方 12000 吨级的 CCG‑5901 海警舰现身南海。要知道这个吨位在东南亚海域完全是降维碾压，不少东南亚国家的主力作战舰艇，排水量也就三四千吨级别。

吨位碾压，远海值守

CCG‑5901 满载排水量 12000 吨，单船吨位差不多抵得上周边国家 3 艘主力舰，体量已经超过不少国家海军的驱逐舰。海上实际对峙当中，船体吨位就是实打实的硬性条件，大船抗风浪、抗冲撞的基础条件摆在明面上。

公开参数显示，该舰舰长 165 米，舰宽 20 米以上，最大航速 25 节，航程突破 10000 海里，舰内燃料、生活物资储存空间充足。7 月 24 日舰船驶离三亚基地，直接在南海远海持续执勤接近四周。普通中小型海警船做不到这种长时间部署，吨位小，物资携带有限，出海几天就必须返航港口补给，没办法长时间停留在远海目标海区反复盘旋作业。万吨船体可以低速持续机动，长时间留在目标海域，不用频繁往返基地。

动力选型，现实考量

这艘万吨海警舰配备四台大功率柴油机作为整套动力来源，没有选用军舰常用的燃气轮机动力方案。燃气轮机可以跑出更高航速，但是燃油消耗很高，长时间低速巡航耗油量会大幅上涨，会压缩海上自持时间。

南海维权任务，多数情况不需要高速冲刺，更多是长时间低速徘徊、持续盯防目标海域。柴油机在低速航行的时候油耗更低，能够省下大量燃油，用来换取更长海上停留时间。这套动力可以支撑舰船连续数十天不靠港，契合南海远海长期执勤的现实需求。同时柴油机技术成熟，维护难度低，海上出现故障，舰上人员可以完成基础检修，不用频繁返回大型军港维修，适配海警常态化执法的定位。

这套动力能跑出 25 节的最大航速，遇到突发情况，也可以满足快速机动、紧急驱离的使用要求，兼顾续航和机动两项现实需要。

火力适配，灰色博弈

CCG‑5901 不是海军作战舰艇，武器配置全部围绕海上灰色地带冲突设置。海上灰色地带冲突，包含海上摩擦、执法驱离、海域油气资源相关的对峙，不直接爆发战争，但各方船只近距离接触频繁。

舰上主炮为 H/PJ‑26 型 76 毫米舰炮，和 054A 护卫舰同款，射速每分钟 120 发，有效射程 15 至 17 公里。另外搭载两门遥控 30 毫米火炮、重机枪以及高压水炮，从非暴力水炮驱离，到实弹自卫，层级完整。

双方海上对峙的时候，对手船只可以直观看到全套武器装备，每一次靠近拦截，都要把这艘大船的火力纳入风险评估。武器不需要开火，摆在船上就会形成现实约束，压制对方贸然挑衅的冲动。

平台完整，浮动据点

舰尾设置完整机库与大型飞行甲板，能够停放两架大中型直升机，同时可以搭载无人机、水下无人航行器，整艘船就是一座移动海上传感节点。直升机升空之后，可以扩大海面监控范围，无人机负责远距离侦察，水下设备掌握海底情况，多类设备配合，整片海区动态都可以实时掌握。

大吨位舰体本身就是一座浮动海上据点。执行拦阻、驱离作业，船体自重带来更强抗冲撞能力，小型船只很难对它形成干扰。有这套平台在海区部署，不需要调动海军军舰出动，依靠海警执法身份，就可以输出足够海上压力。

周边国家想要跟踪监视，自家船只吨位有限，物资储备不足，只能一批一批轮换船只。CCG‑5901 可以长期留在现场，这种持续存在，就会形成不对等的局面。南海这片海域，不用开打，海上持续部署，本身就是维权手段。