看数据就知道转弯半径比一众奥迪和凯迪拉克都要小，这些好车也没见车主出来说转弯掉头吃力啊，日常通勤、市区掉头完全够用，不管男或女司机也不用焦虑操控，正常家用完全放心。还有人说到澎程N70转弯半径 5.76 米，直接可以参考高尔夫这类 4 米 3 的小车，他们的转弯半径都到了5.55 米，所以一台 5 米级大车做到5.76米这个水准也已经很不错了。
要按照澎程的转弯半径来看，国标双向两车道 6 米场景一把掉头是真没毛病。真不知道这帮人是带着啥目的来找茬的，抛开后轮转向时的横摆导致的后排不舒适以及挤占后排腿部和后备箱空间之外，后轮转向当然是个不错的好技术，但要加一两万的成本到车上，为了满足很难遇到的紧急掉头场景，说到底还是产品定义和大家需求选择的事情。我个人选家用车对后轮转向是有自然好，但没有也无所谓，要我加几万去上这个功能，我会选择用在更有用的空间和舒适配置上来。
