最近路上遇到了几次二代讴歌RDX，这车虽然看起来平平无奇，又是个冷门品牌，但在那个汽车还没大折扣，豪华品牌SUV属实都不便宜的年代，作为40万价位里难得的进口、V6发动机SUV，外加4年10万公里免费保养，3.0车型还是卖出了一些（3.5没啥人买）。

作为长期开过这款车的人，这车在当时确实有可圈可点之处，比如J30A发动机低扭充沛且运转质感出色，267马力的输出可以让他7秒出头破百，6at平行轴变速箱矜矜业业，油耗在同级里也算是比较经济，高速可以跑出7升出头。因为是CRV底子设计的，所以空间利用率相比于当时的GLK、X3、Q5还是比较高的，前后排座椅舒适性也基本良好。尤其后备箱继承了CRV空间大、地台低的优点，实用性和装载能力优秀。

不过作为一辆本田旗下的高端产品，这车很多地方并没有和本田普通车拉开档次上的差距，外观设计过于平庸，配上一个酷似长安的车标，还真让很多人以为是十几万的国产车。内饰也是看不出高级感何在，完全不如9代雅阁看着高级。最夸张的是发动机盖撑杆是根铁棍，连液压撑杆都没有，后排也光秃秃的没有出风口，前期3.0全部是前驱，3.5才给一个适时四驱，属于纯北美市场实用产物，完美没考虑国内消费者面子和键盘值层面的需求。

这车开起来虽然很顺手，动力充沛、转向灵敏、刹车有信心，不过它在内饰高级感、配置以及行驶高级感方面是比不过同样用J30发动机➕6at的广汽本田9代3.0雅阁的，开起来除了转向更为扎实紧致，其余基本不如9代3.0雅阁细腻好开，在本田内部这就比较尴尬。

2016年改款后，这款车加上了LED车灯，把机盖撑杆换成了液压杆，也加上了后排出风口，取消了3.5车型，给3.0高配加上了四驱，但讴歌这个品牌已经错失了市场机会，或者说以这个品牌的营销方式，它从一开始就没有机会了。