油车和电车的对决结果，已经没有什么疑问了。

看个数据，7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力下降4%。

以及，燃油车中自主下降46%，主流合资下降40%，豪华下降28%，均无差别地全面收缩。

7月新能源车也在降，零售同比下滑3.9%。其中，纯电同比增加6.0%，插混同比下降21.1%，增程同比下降16.5%。

所以，事实是什么？不用多说了吧。

今天更想聊的一点是，为什么新能源车，有一种“旦用难回”的体验？

是电池取代油箱的动力变化吗？至少，在我看来，并非如此。它可能是个“先决条件”，引发了产品层面的更多变化，以至于，我们才能短短几年，就体验到何为成熟的“智能汽车”。

就像前两天，因为拍摄，我们开了台油车。好开，仍然是好开的，调校越来越高级了。但是，在车内，忽然有些不适应了，导航得自己输进去，也不能开启领航辅助；音乐可以用Carplay，但我之前收藏的歌，都在一些网站平台里。

诸如此类吧！曾经还觉得，在车里喊“语音助手”挺不好意思的，但现在，遇到语音助手不灵的车，才更尴尬了。

我们的用车习惯就这么被改变了。

所以，再次看到蔚来官号发的文章《旦用难回的智能座舱体验》，就非常有感触。

他们这次也做了一些前后对比，角度还挺准的。比如，燃油车多数无法远程控制空调，且还要靠发动机怠速带动，本身就挺伤害发动机的，但像蔚来的座舱，可以直接远程控制，甚至“一键备车”能一整套搞定，包括开空调、座椅通风、设导航。

再比如，很多油车的车机导航并不好用，所以，才需要一个手机支架。但如今的蔚来车机导航，不仅可以一键手机流转，还装了车道级导航。车道级导航真的好用，你只要跟着导航选“第几根车道”就行，到了要转弯的路口，标注还很清晰，不太容易再错过路口了。

还有车钥匙。我现在就很不习惯带“实体钥匙”了，手机可以直接搞定。

在商场的停车场，有时候停完车，去购物，然后再回来的时候，有点不记得是哪个电梯下来的。特别是北京、上海的商场，超级大，特别容易迷路，现在有App全景寻车，那就变得简单了。

守卫模式、窄车位自动泊车，这些功能都很好用。

尤其是，你真有啥不懂的，不知道怎么操作的，直接和Nomi对话就好了。这就是“做好了车机”，真正改变了用户的用车习惯。

所以，电车对油车的冲击，不仅仅在于“充电更省钱”，其实，整个用车体验是不一样的。这就是“旦用难回”。蔚来智能座舱