前两天市场上有几款L3架构的新车发布，大家聊到了一些差价，刚好看到一个关于L3方案的对比截图，看完大家还觉得L3贵吗？

首先，很多人容易把L3等同于给L2++简单多加一套冗余硬件，实际上除各类备份部件之外，整套方案还有不少完全新增以及规格迭代的零部件。

从图中来看，智驾感知层面，L3方案新增4颗4D角雷达，增加一枚800万像素 120度的冗余前视摄像头，激光雷达也从原来的中距离升级到512线长距离规格，同时配齐DSSAD数据记录仪与车外温湿度传感器，满足法规对L3的数据记录与环境感知要求。

座舱端需要全新开发L3专用激活开关和状态灯，增加外部收音麦克风，用来适配高阶自动驾驶下的人机交互逻辑。

底盘部分转向系统更换博世华域CSER D6，制动系统在IBS基础之上叠加RBM单元，实现双制动的硬件基础。

电源方面出现全新开发的电源网络保护模块PGM，车身增加前风挡玻璃加热丝、车外ADS状态指示灯，智联域控制器同步新增V2X能力。

整套L3并不是简单堆两套一样的硬件做备份，感知、执行、电源、人机交互多个维度，都有全新零件与规格升级，这也是L3整车成本明显抬高的核心原因。

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