长和出手索赔35亿，巴拿马慌了，小国赌局正在崩盘

2026年8月，香港长和公司发起两场国际仲裁，一场根据中国与巴拿马的投资保护协议索赔超过15亿美元，另一场是子公司依照合同追讨至少20亿，总额加起来超过35亿美元，而巴拿马全年财政收入还不到160亿，这件事的起因是巴拿马政府突然收回了长和对运河港口的30年经营权，转而交给马士基等欧美公司，还说“18个月就能赚1个亿”，但他们没有计算长和过去30年投入的18亿基建成本，这笔账明显有问题。



巴拿马政府原以为换一家西方公司接手就能多收税、提高效率，结果发现想得太简单，他们忽略了长和多年来搭建的物流网络与客户关系，也没料到国际仲裁会真的执行裁决，长和这次不仅要求赔偿，还引用WTO中的公平待遇条款，把违约行为定性为系统性剥夺投资，等于向全球投资者发出警告，现在巴拿马在国际上几乎被贴上高风险违约国的标签。



中国与巴拿马续签了海运协议，继续对巴拿马籍船只给予28%的吨税优惠，但也做了其他准备。今年前七个月，到港外国船舶中有近两成是巴拿马船，但事故和伤亡比例却占到一半。海事部门已公开提醒相关安全风险，如果加强检查、拖慢手续办理，航运成本将迅速上升，这对依赖“方便旗”运营的巴拿马航运业可能构成严重冲击。



很多人以为美国在背后推动巴拿马做反对中国的事，但美国自己一点忙也没帮上，仲裁的时候连一句话都没说。巴拿马想通过站队来换取保护，结果发现美国只把它当作棋子使用，不肯替它承担法律上的后果。更糟糕的是，今年巴拿马的船只注册数量已经净减少了492艘，创下二十年来的最低记录，船东们正悄悄把钱撤走。



目前仲裁听证安排在今年九月开始，刚好卡在中美新一轮对话之前，长和集团表现得这么强硬，不只是为了争取经济利益，更是想表明一种立场，中国企业在涉及关键地缘节点的问题上，确实敢于运用国际法律手段来维护自身权益，小国若把主权信用作为筹码去赌站队，最终可能连最基本的保障都输掉。