8月20日夜间，中国航运公司新新运航运旗下的一艘集装箱船靠上俄罗斯摩尔曼斯克商业海港。这艘船从天津出发，走北方海航道，船上装着500个集装箱的汽车零部件。这是摩尔曼斯克港第一次有中国集装箱船靠泊，中俄北极航道集装箱定期运输由此正式开启。

北方海航道是俄罗斯北极区域的航运线路，相比欧洲通往远东的其他海上航线，航程几乎缩短一半。从天津到摩尔曼斯克，走这条线比传统苏伊士运河航线省下近一半时间，红海、马六甲等高风险海域也不用经过。船到港后，卸下汽车零部件，计划再装2.64万吨俄罗斯钾肥运往东南亚。去程送汽车零件，回程拉钾肥，来回都能装上货。

新新运航运总经理解释称黑海航线当前几乎中断，公司判断北方海航道可能成为最安全、最可靠的运输选择。按他的说法，公司未来还打算在摩尔曼斯克建设集装箱港口，参与这条北极航线的发展。摩尔曼斯克州州长奇比斯表示，这次通航进一步凸显了北方海航道的重要地位。

摩尔曼斯克港建于1915年，是北极地区唯一能全年通航、直通世界大洋的深水不冻港，年吞吐能力2400万吨。俄方一直想把这个港做成北极物流中心和集装箱枢纽。这次中国船靠港，让这个方向多了一个实际案例。中国驻俄罗斯大使张汉晖在贺信中说，这是中俄深化北极合作的最新成果，也是“冰上丝绸之路”从愿景走向实践的一步。

配套动作也在做。靠港当天，中资企业北极发展理事会揭牌，中俄北极合作有了一个常态化的协调机制。新新运航运已经排到2027年，计划那一年启动ARC7级集装箱船建造，并研究把摩尔曼斯克作为新船的主要母港。ARC7级能适应北极冰情，长期跑这条线需要这种船。这次靠港的只是第一艘，后续运力还要等新船。

现在，船已经靠上码头，500个集装箱的汽车零部件开始卸货，下一步是装钾肥返程东南亚。黑海航线中断之后，北极航道被推到更靠前的位置。