公交公司有统一开除红线吗？
前些年我看到过一个案子，心里真是咯噔一下。
一个师傅开了十年公交，那天行车途中，有乘客站在旁边问路，他一分神，车子闯了红灯，没出事故，交警照章处理，罚了款、记了分，按他的想法，错认了，处罚也挨了，回去再写检查、停班学习，这事大概也就过去了。
结果公司拿出内部的交通安全制度，直接解除了劳动合同，师傅不服，觉得自己干了十年，就这一次失误，又没造成事故，不该把饭碗都端走，可后来走到法院，公司的处理还是被支持了。
我开了这么多年车，看完最难受的，不是觉得闯红灯能原谅，这个真不能护短，公交车后面坐着一车人，方向盘握在手里，红灯就是红灯， 安全上的硬杠杠，该严必须严。
真正让司机心里发紧的是：同样一件事，在有些公司可能是停班、扣奖、学习，在另一些公司就是直接走人。
公交公司没有一张全国统一的“开除红线表”， 真正管着咱们饭碗的，往往是各家公司自己的内部制度，有的是酒测不合格、闯红灯、行车中看手机，一次碰线就解除；有的是把投诉、站务、服务、脱岗这些放进百分制，今天扣几分，明天再扣几分，等扣到一百分，人也就到头了。
我参加安全学习时，最怕的从来不是让签字，规矩写清楚，我认认真真看，哪条不能碰，碰了什么后果，大家心里都有数，怕的是文件换了一版又一版，群里临时发个通知，第二天就开始考核；今天说是一般问题，过些日子又归进严重违纪，到月底拿着考核单一看，才发现前面那些零零碎碎的小扣分，已经堆成了一块大石头。
司机不怕规矩严，怕的是规矩藏着、变着、攒着。
公司真要解除一个司机，看的也不只是他犯了什么错，那条制度有没有提前公示，培训时讲没讲，司机有没有签收，平时是不是一直照这个尺度执行，这些都很要紧，尤其公交属于安全岗位，涉及闯红灯、酒后上岗、开车看手机、事故瞒报，处理通常会比普通岗位重得多，这个现实，咱们不能装不知道。
可公司也别只盯着司机踩没踩线，排班压得紧不紧，中间休息够不够，驾驶时乘客围着问话有没有提醒和隔离措施，出了小事故后有没有清楚的上报流程，这些同样是安全的一部分， 只画红线，不把路铺平，管理就容易变成事后算账。
所以拿到驾驶证、车钥匙的时候，也别嫌那些制度字多，跟解除、扣分、一票否决有关的条款，最好自己留一份；碰上考核不明白，当时就问清楚，别等扣满了才着急，真觉得处理不合理，也别拍桌子硬顶，先留好通知、签收记录和考核单，按内部申诉、工会反映、调解仲裁这些正规路子走。
同行们，你们单位的红线是一碰就走，还是累计扣分？规矩严不怕， 让司机提前看得懂、记得住、心里有底，才是真正对安全负责。