广本续约签到2038年，有些人怕是连今年都熬不过去
朋友老周上周五傍晚给我发了条消息：广本续约了，看到没？
他开一台八代雅阁，车龄九年，去年底挂到二手平台估过价，回来一晚上没睡着。 车贩子压价的说辞很统一：合资不行了，以后配件少，保值率撑不住。 我回他一句：现在你可以安心睡了。
广汽本田跟本田把合资协议提前两年续了，直接签到2038年。 不太关注车的人可能觉得这就是个商业动作，跟你我没关系。 但你想想，这年头买车的最大风险是什么？ 早不是车不好，是你提车那天开始担心这牌子还能活几年。 店关了，售后没了，配件等三个月，二手价腰斩。 这种事两年来还少见吗。
所以广本这一续，等于给所有车主和准备买的人递了颗定心丸：至少未来十二年，我还在。
有人说，续约归续约，车到底行不行？
这我倒是有话可说。 广本有个“百万公里俱乐部”，我一开始也当是营销。 后来查了查，全国跑了九十万公里以上还在用的广本，上千台。 车龄十五年以上雅阁，七十万辆。 七十万辆，不是七十万辆新车，是七十万辆开了十五年以上的老车，还在路上跑。
其中有一个潮汕车主，姓郑，一台六代雅阁开了二十六年，五十万公里。 不是摆着看，是天天在用。 年轻跑生意，后来接孩子，孩子结婚当了婚车，现在退休接孙女放学。 二十六年没大修，按照手册保养就完事。 这种话说出来像广告，但里程表不撒谎。
这就是广本的底子。 不惊艳，甚至有点闷，但皮实。
放到眼下的市场上，雅阁、皓影、奥德赛确实不算吸睛。 可一家人出门，你最想要的到底是大屏多还是刹得住？ 中保研碰撞全G，三年保值率站在合资前排，这些听着没激光雷达炫，等你换车那天就知道差多少。
真正让我觉得这次续约有点意思的，是广本这轮本土化动作。 过去合资那套很简单，海外定车型，国内拉轴距换屏，完事。 现在广本直接上“产品总监制”，产品定义权交到本土团队手里，中国人自己决定造什么车。 而且本田把新能源先行研发基地放到了广本，中国团队的成果可以反哺全球。
这个信号很明确：以前是拿全球车来改，现在是按中国需求来定。
供应链也在动。 本田过去体系封闭是出名的，标准严，但迭代慢。 这轮新平台向本土供应商开放，三电、座舱、智驾都跟国内头部合作。 不过有个细节值得注意，广本把自己的品控标准整套输出给对方，零件源头不让步。 开放是真开放，底线也没丢。
产品层面，未来两年五款新车，燃油混动纯电都占。 第五代i-MMD还在迭代，油耗目标再降百分之十。 渠道也在下沉，县城以后看车保养不用再往市区跑。
老实说，广本这二十八年没干过什么石破天惊的事。 但有一点它做到了：让一千多万车主敢把日子装进车里，一装就是很多年。
这轮淘汰赛打到今天，能活下来的品牌拼的不再是谁更会讲PPT。 合同签到2038年，有些人怕是连今年都撑不过去。
各位觉得，最后留下来的会是哪几家？ 评论区聊聊。