日本航空自卫队一架F-15J在降落时左侧起落架折断，机身向左倾斜滞留跑道。中国网友大多在嘲讽这架"古董"，但很少有人注意到——它外挂了3个副油箱和AAM-5格斗导弹，显然是执行长时间监视任务后返航的。

同一天，日方确认解放军运-9侦察机和TB-001"双尾蝎"无人机在冲绳至长崎近海空域飞行，空自战斗机紧急升空应对。 把这两件事放在一起，F-15"崴脚"的原因就很清楚了。

运-9巡航速度约500公里/小时，F-15最优巡航速度约800到900公里/小时，要跟住运-9只能大幅降速或不停兜圈，极其耗油。 而"双尾蝎"更极端——巡航速度仅250公里/小时，已经是F-15的失速边缘，且可以连续飞几十个小时。F-15要想盯着它，除了挂满3个副油箱没有更好的选择。

日本不能仅靠地面雷达监视"双尾蝎"，因为必须起飞战斗机进行"目视查证"，才能知道它挂了什么传感器、想看什么目标，还要防止它进入领空，所以必须挂格斗导弹。

说白了，只要解放军无人机飞往日本附近，空自就必须起飞应对。对于已服役三四十年的F-15机队来说，既"熬人"也"熬机"，出现降落事故一点也不奇怪。

日本空自约200架F-15全是老古董，约100架F-2侧重反舰空战一般，F-35当前可用仅约55架，全部拿到147架还要五六年。 新一代GCAP战斗机要到2035年前后才能服役，在此之前日本只能靠这些老机型撑场面。随着解放军在东海方向活动越来越频繁，日本只能捏着鼻子继续用F-15执行"紧急起飞"任务。