【克拉克森专栏】TWR Supercat：我见过最美的引擎

这周啊，报社的编辑安排丰田送了一台Rav 4过来给我试驾。它是去年美国销量最好的非皮卡汽车，最近正好赶上出新款。那车现在就在我院子里停着呢，但实在是不好意思，我真的懒得去开它。我知道这车会让你们失望，让编辑失望，但咱们都坦诚点，大家都已经很清楚这车开起来什么样了。它会一直哔哔叫、它会有一个体面的油耗、它的质量会很可靠，然后就没啥可说的了，所以今天咱们就把目光集中在一个更加美味多汁的“肉菜”上吧。
从本质上来说，各位看到图上的这辆TWR Supercat就是一辆经过翻新复古改装的捷豹XJS，因此属于现在“restomod”汽车中的一员。和那些中型小吉普相比，这类车更得我的心意。
这个夏天，我体验了很多翻新复古改装作品，因为我很喜欢让汽车“看着老，开着新”的思路。这里面有一个我们都忘了的事：当我们看到一辆沃尔沃P1800或凯旋TR6时，总是会觉得这些车开着会和如今的性能车一样。我们忘了汽车工业在过去半个世纪的时间里已经走了多远。
说起那个“时速超过80公里雨刷就要飞走”的时代，汽车的头灯差不多和童子军的手电筒一样亮、方向盘仿佛被凝在了水泥里、踩离合器的左腿要有深水港拖船一般的力量。那些车坐着感觉又硬又热，没有任何舒适性或配置可言。它们也跑不快，还要烧很多煤，或者当时的什么其他燃料。唯一的优点，就是它们的造型了。
这就是翻新复古改装瞄准的需求，如今全世界到处都是这样的工厂，为一辆岁数很大、外形优美的汽车做现代化改造，让加速、刹车和转向感觉它们就是2026年的新车。Eagle可以用捷豹E-Type做一辆惊艳的作品、Kimera可以帮你把一辆蓝旗亚蒙特卡洛变成一辆涡轮+机械双增压的037致敬车、滨海韦斯顿一家名叫Alfaholics的小型家族企业，他们做出的GTA，甚至比当年的阿尔法罗密欧本尊还好，那小玩意发出的声音可不只是让你“腰眼一麻”，它能让你“麻上加麻”。
不过这个市场里讲究的，不只驾驶反馈，还有车子的整体感知。我家附近有一家公司，他们可以彻底重造964世代的保时捷911，那个内饰的工艺之讲究，轻松碾压香奈儿的产品。
如今，这个热闹的市场又迎来了TWR，和他们对捷豹XJS的重新构想。你可能会觉得用这辆车做基础蛮古怪的，毕竟XJS的造型当年也不是人人都爱的。那他们为什么要重造一辆当初就没人想要、停产30年也没啥人惦记的车呢？
这个嘛，TWR是“Tom Walkinshaw Racing”的缩写。早些年，Tom开着这台大捷豹参加比赛，在英国和澳洲都表现不错。聊到他的作品，总是免不了要提到他本人，不过他已经去世了。说到这，我该和大家老实交代了：我们曾经是邻居和好友，我们两家的孩子都在同一所学校念书。他的孩子Fergus，正是这次TWR重出江湖的推手之一。
我们先来聊聊这车的造型吧，因为真的是有太多地方可聊了，要我说恐怕也不是处处都很成功。感觉就像砸了一百万英镑 ……在奥莱买衣服。这主要是因为他们用碳纤维材质做复杂形状和喷涂时，效果怎么看都有些别扭。如果各位还记得当年人们给福特Escort装的那种Richard Grant尾翼，大概就是这个意思。
内饰也是同样的问题，杯架和车机系统的样子看着就像是从城郊的汽配批发市场采购的。不过好在各位不会注意到这些，因为你的注意力很可能马上就被它（以我这辆为例，紫色的）巨大的、Alcantara包裹的方向盘给吸引住了。他们跟我说以后的款式会缩小一点，这很好啊，但紫色的篇幅也要删减，删很多。
其他方面嘛，车内几乎没有放东西的空间，我不得不让副驾驶帮我拿着手机和眼镜；手刹不把车门打开就没法用；前扰流板的高度实在是太低了，我当然知道车上有抬升功能，但你总是要放下来的吧，那你总是要撞上点什么的。不过你也看不到自己撞到了啥，因为风挡玻璃上只能看到仪表台的倒影。
从表面上，这东西仿佛是一个插了排气管的业余闹剧，但打开引擎盖之后…… 我的天，这里面住着一头怪兽啊。那就是一只被复活的恐龙，还多了一排牙齿：依旧是那台捷豹的老V12引擎，但增加了排量、装上了机械增压器，最后像雕塑一样呈现在你眼前。这是我见过最优美的引擎，它发出的轰鸣也是我听过最优美的声音之一。
声音很炸，这是肯定的，可The Who乐队也是一样啊。就当你认为它的声音没法更大的时候，低头一看，转速才4000转，后面还有3750转的空间呢。等你真的走到高转区间时，这台巨大的5.6升机械增压V12便开始尖叫，自《魔女嘉莉》以后（译注：1976年美国超自然恐怖电影），我就没再听过这种声音。
还有，还有，我写到这已经兴奋到快喘不上气了，这台引擎搭配的是一部六速手动变速箱，挡杆的位置正正好好就是你最顺手的地方。操作起来的手感粗暴又雄性，好似你在操作维多利亚时代的铁路信号楼、所有部件都是黄铜和机油做的。另外，这车的踏板感觉也美得不得了。
操控如何呢？当年啊，捷豹XJS开起来还是感觉很大的车呢。可如今，捷豹开始造他们那个体型巨大的家用电器、法拉利造了一台如同长途大巴尺寸的车，这台Supercat开起来已经完全不觉得大了。话虽如此，可它的手感也没轻到哪里，引擎盖下面装着一座火山的车怎么可能轻呢？但你依旧可以把这辆车粗暴地丢进弯中，只要肯付出一些努力、选对驾驶模式，出弯时你的脸上肯定会挂着巨大的笑容。在今年的古德伍德速度节上，这辆Supercat跑出了全场量产车第二的成绩，就是这么快。
不过文章的最后还是要提一下价格的问题：复古翻新改装车都不便宜，它们要耗费很多的工时。前面提到的Eagle和Kimera的价格都超过了一百万英镑，因此当我听到Supercat的价格连它们的一半都不到时还有些震惊。这种价格能被称为“高性价比”吗？我觉得可以，光是那台引擎就值回票价了。
车型：TWR Supercat杰瑞米评价：★★★★☆


文：Jeremy Clarkson译：Frank#大v聊车##车评精选##汽场全开#