简单说下iX3这次1030km极限测试的几个信号不是堆电池赢的。46大圆柱+无模组CTP+全域800V，能量密度+20%，系统效率才是大头宝马内部CLTC摸底就比标称稳，这次极限实测是"标919跑1030"，行业里敢这么玩的豪华品牌第一个从环青湖805到沈京1030，两次不同场景都稳，说明第六代eDrive不是实验室数据，是road-ready我的判断：新世代这波，宝马的电动叙事终于从"驾驶乐趣"单腿跳，补上了"能效诚实"这条腿。8.21成都车展开订，蹲一个配置和价格。启子的车宝马宝马新世代iX3