2012年坐火车经停重庆南站时所拍，当时那些可以开窗的非空调客车普遍加装了限高器，车窗只能打开很小一部分，对拍摄有影响。图中看到的那些客车车厢是送到重庆南这边的车辆段进行修理的，那时候客车还是原色涂装，绿的、红的、蓝的，不同颜色代表不同型号和设计时速。
重庆南站原名九龙坡站，是上世纪50年代初随成渝铁路修建，抗战时期这块地盘曾经是机场。后来建成火车站，这里是一座大型货运站，也兼顾客运，部分旅客列车经过这里会停靠办客。1988年这里改名为重庆南站。
过去重庆南站是很热闹的，很多货场在这里，还有重庆发电厂、重庆港务局九龙坡港在这里，有专用线与重庆南站相接。此外重庆南这边还有机务段，很多机车要在这里整备，过去重庆站（人们习惯说的菜园坝火车站）那些客运列车的牵引机车就是在重庆南机务段的。
后来重庆发电厂搬走了，港务局九龙坡港也搬走了，一些货场也搬迁了，所以重庆南站这边的货运列车减少。前几年菜园坝的重庆火车站停用准备改造，重庆南站这边的客车就只有重庆南到内江的慢车，但是后来由于成渝铁路江津到重庆段改造建市郊铁路，慢车缩线为内江到江津，不知以后是否还会延长回这边。此外机务段也不在重庆南这边设运用车间了。
由于成渝铁路江津到重庆段改造为市郊铁路，并且大渡口到黄桷坪这边线路取直，直接穿隧道就不再经过重庆南站，重庆南站以后也不再与菜园坝的重庆站相连，以前是尽头式车站的重庆站改造为高铁站后变成通过式车站，而以前是通过式车站的重庆南站现在已经成为事实上到尽头站了。