和线控刹车相比，线控转向的收益会更显性一点。方向盘正在进化中退化

第一是安全。转向柱再怎么溃缩设计，也是一根从防火墙穿进驾驶舱的金属件。

第二是转向比自由。低速掉头，方向盘半圈车轮打到底；高速巡航，转向更灵敏。这是最直接的体验，也是蔚来 ET9、ES9 开过之后一直念念不忘的感觉。

第三是 L3 之后座舱的重构，方向盘可以一定程度折叠、收纳。由于线控转向去掉转向柱，理想 L9 Livis 的主驾零重力，直接解放了主驾腿部空间。