这次轮到中国自由航行了。

8月14日这天，中国海警局发了一条短消息，就两句话：中国海警梅山舰编队在我钓鱼岛及其附属岛屿领海内依法维权巡航。
 
说起来，这次巡航的时间点确实耐人寻味。发布消息的第二天，就是 8 月 15 日，一个所有中国人都不会忘记的日子 —— 日本宣布无条件投降的纪念日。
 
选在这样一个时间节点进入钓鱼岛领海巡航，很难说是纯粹的巧合。但也没必要把它解读成什么刻意的挑衅，更准确地说，这是一种态度的表达：历史经纬清清楚楚，领土归属明明白白，该行使的主权权利，我们一天也不会落下。
 
熟悉东海局势的人都知道，这样的巡航早就不是什么新鲜事。往前翻两个月，7 月下旬横沙舰编队刚去过，再往前的 6 月中旬，台州舰编队也执行过同样的任务。
 
公开数据显示，2025 年一整年，中国海警在钓鱼岛附近海域的巡航天数达到了三百五十多天，几乎是全年无休。从 2012 年之后，这种巡航就从偶尔的维权行动，慢慢变成了固定的工作常态。
 
很多年轻人可能不太清楚十几年前的情况。上世纪八九十年代，钓鱼岛周边基本是日本海上保安厅说了算。
 
那时候我们的海上执法力量还比较薄弱，大型船只少，续航能力也有限，很难长期在远海保持存在。日方就借着这个空档，在岛上偷偷建灯塔、立标识，单方面搞实际管控，把当年两国达成的 "搁置争议" 默契抛在了脑后。
 
转折点出现在 2012 年。那年日本政府单方面宣布要把钓鱼岛 "国有化"，等于公开撕毁了之前的共识。也就是从那时候开始，中国正式公布了钓鱼岛的领海基线，海警舰艇开始系统性地进入钓鱼岛领海开展巡航。十几年走下来，局面已经完全不一样了。
 
过去是日方单方面管控，我们偶尔去一次；现在是我们常态化巡航，日方只能在旁边跟着盯梢，谁也没法再把钓鱼岛说成是日本单方面控制的地盘。
 
这个变化的背后，是海上执法力量的实打实成长。就拿这次执行任务的梅山舰来说，属于三千吨级的海警船，续航能力强，自持力也够，能在远海长时间执行任务。
 
早些年我们缺的就是这种大中型执法船，现在不同了，各种吨位的海警船成批列装，不光数量够，性能也上来了。真在海上遇上事，无论是喊话驱离还是航路管控，底气都足得很。
 
当然，力量成长只是一方面，更重要的是做事的章法。中国海警的巡航从来不是去 "秀肌肉"，每一次行动都是依法依规进行的。
 
对内有海警法做依据，对外符合联合国海洋法公约的相关规定。领海是领土的延伸，在自己的领海里开展执法巡逻，这是任何一个主权国家都有的正当权利，完全站得住脚。
 
说到这里就不得不提 "自由航行" 这个话题了。有些国家天天把 "航行自由" 挂在嘴边，可他们理解的自由航行，是派军舰跑到别国的专属经济区，甚至抵近人家的领海线搞军事侦察，美其名曰 "挑战过度海洋主张"。
 
在他们的逻辑里，我可以到你家门口晃悠，你不能有意见，因为这叫 "自由航行"；但你要是在自己领海里正常执法，那说不定就要被扣上 "影响航行自由" 的帽子。
 
这种双重标准，说白了就是霸权逻辑。国际法规定的航行自由，从来不是给军舰横行霸道用的。
 
领海有无害通过权，但前提是 "无害"，不能损害沿海国的和平与安全；专属经济区有航行自由，但也要顾及沿海国的主权权利和管辖权。不是说挂着 "自由航行" 的牌子，就可以想怎么来就怎么来。
 
反观中国海警在钓鱼岛的巡航，性质完全不一样。这不是跑到别人地盘上去，而是在自己的领土领海里履行管辖职责。
 
除了宣示主权，更多的是做具体的实事：驱赶非法进入的外国渔船，保护中国渔民的正常作业，开展海上搜救，进行海洋生态监测。钓鱼岛周边本来就是中国渔民的传统渔场，世世代代都在这里打鱼谋生，海警常来转转，就是给沿海的老百姓撑腰。
 
而且中方的执法一直很克制。每次巡航都是按程序来，该喊话喊话，该驱离驱离，始终掌握着分寸，不主动挑事，也不升级冲突。毕竟东海的稳定符合所有人的利益，真闹僵了对谁都没好处。维权但不激化，存在但不挑衅，这十几年一直是这个思路。
 
更重要的是，这种常态化巡航也在重塑一种认知。过去很多人觉得钓鱼岛问题是个死结，日方实际控制着，我们没什么办法。现在大家慢慢意识到，局面早就变了。
 
我们不仅能去，还能常去；不仅能巡航领海，还能形成海空立体的管控体系。这种变化不是喊口号喊出来的，是一艘船一艘船跑出来的，一天一天坚持出来的。
 
中国今天能在钓鱼岛领海从容巡航，靠的不是运气，是国家实力的支撑，也是对国际法的坚定维护。
 
以后这种 "轮到中国自由航行" 的场景，只会越来越多。因为这从来不是什么 "轮到轮不到" 的问题，而是本来就该属于我们的权利。过去我们力量弱，有些权利行使得不充分；现在能力上来了，该守的疆土要守住，该行使的权利也要堂堂正正行使起来。