现在也轮到我们进行自由航行了！8月14日，根据法新社报道，法媒称，一艘中国科研船今年5月下旬在“未经帕劳方面邀请情况下”进入其专属经济区74公里，并在该国海域缓慢航行约14小时，引发帕劳当局的安全担忧。帕劳总统小苏兰格尔·惠普斯表示，“中国科研船未经邀请就进入帕劳专属经济区并开展活动，他们在寻找什么？最终意图又是什么？
 
要知道专属经济区不是领海。根据《联合国海洋法公约》第58条，所有国家在专属经济区内都享有航行和飞越的自由，以及铺设海底电缆和管道的自由。这是国际法明确赋予的权利，不需要事先申请，更不需要"邀请"。
 
换句话说，中国科考船在帕劳专属经济区航行，就像你在公共马路上走路一样天经地义。既没有闯入12海里领海，也没有进行资源开发活动，单纯的航行自由，何错之有？
 
更有意思的是，帕劳总统口中这艘"不请自来"的船，是中国的"极地"号破冰调查船。这艘船长约90米，2024年才正式交付入列，隶属于自然资源部北海局，主要任务是海洋环境观测、海冰调查和气候变化研究。
 
船上搭载的是无人机、无人船和水下自主机器人，干的是测绘海底地形、监测洋流、研究海洋生态这些正经的科研活。中国官方媒体早就公开报道过它的用途和性能，没有任何藏着掖着的地方。
 
可就是这样一艘明明白白的科研船，在太平洋上正常航行，却被帕劳当局扣上了"安全担忧"的大帽子。惠普斯总统更是连发两问，字里行间都在暗示中国"另有所图"。
 
这就奇怪了。美国军舰、侦察机天天在全球各地的专属经济区里横冲直撞，搞所谓的"航行自由行动"，怎么没见帕劳出来说半句？
 
要知道，美国和帕劳签有《自由联系条约》，美国全面负责帕劳的国防和安全事务。不仅如此，两国还签了"随船观察员协议"，美国海岸警卫队甚至可以在没有帕劳人员在场的情况下，单方面在帕劳专属经济区开展执法活动，登临检查他国船只。
 
美国的军舰、海岸警卫队船只在帕劳海域想来就来、想查就查，帕劳不仅不觉得是"安全威胁"，反而主动开门迎客，把执法权双手奉上。怎么中国一艘科研船正常路过一下，就成了天大的事？
 
典型的双重标准。
 
事实上，这已经不是帕劳第一次拿中国科考船说事了。公开报道显示，类似的"抗议"在2018年、2024年、2025年都上演过。每次都是差不多的剧本：中国科考船路过，帕劳出来抗议一番，然后不了了之。
 
次次都是"狼来了"，次次都拿不出真凭实据说中国到底干了什么。说白了，就是借题发挥。
 
帕劳为什么总盯着中国科考船不放？答案恐怕不在海上，而在政治上。
 
作为一个人口只有不到两万的太平洋岛国，帕劳在安全上完全依附美国，经济上严重依赖旅游业和外部援助。近年来美国加紧推进"印太战略"，把南太平洋当成遏制中国的重要前沿，帕劳的位置就显得格外微妙。
 
它处在第二岛链的关键节点上，距离关岛不远，是美国太平洋防线的重要一环。美国在这里有战略利益，帕劳就自然成了美国在南太的"传声筒"之一。
 
每次中国船只在附近出现，帕劳就适时地跳出来表达"担忧"，既向美国表了忠心，又能借机向华盛顿讨要更多援助和安全承诺。毕竟喊喊"中国威胁"，就能换来真金白银的好处，这笔账怎么算都划算。
 
去年惠普斯就曾公开要求美国在帕劳部署"爱国者"防空导弹，理由也是所谓的"中国威胁"。一边渲染紧张气氛，一边伸手要武器要援助，这套操作简直轻车熟路。
 
但问题在于，拿航行自由说事，帕劳实在是选错了角度。
 
过去几十年，"自由航行"几乎成了西方的专利。美国海军打着这个旗号走遍全球，想进谁的专属经济区就进谁的，想怎么航行就怎么航行，美其名曰"维护基于规则的国际秩序"。
 
可等到中国的船只也开始走向深蓝，也开始依照国际法行使航行自由的权利时，有些人就坐不住了。好像这片大洋只能他们来，别人来就是"挑衅"，就是"渗透"。
 
天底下没有这样的道理。
 
海洋是全人类的共同财产，航行自由是所有国家的权利，不是西方国家的专属特权。美国能做的，中国同样能做；美国军舰能去的地方，中国科考船也能去。
 
而且比起那些带着导弹、到处耀武扬威的军舰，中国的科考船做的是海洋科研、气候变化研究这些造福全人类的事。到底谁在维护和平，谁在制造紧张，明眼人一看便知。
 
当然，我们也理解帕劳作为小国的处境。在大国博弈的夹缝中生存，有时候不得不做一些姿态。但姿态归姿态，基本的国际法常识和客观事实还是要讲的。