汽车行业真有意思，很多知识，就是在一次次舆情争论中学会的。

这次有人把华境S举起来，拍到下摆臂最低点低于副车架，又紧接着放出螺栓撞弯的画面。两个画面连在一起，确实容易让人产生一种印象：前面的设计直接导致了后面的损坏。这就像电影一样，通过合理地组织画面，就可以构建一些值得怀疑的因果关系。

华境S我们开过，这是一辆城市SUV，正常铺装路面上，它的底盘表现是不错的。

说到下摆臂低点的离地间隙问题，下摆臂与副车架离地间隙的静态比较，通常是在平坦路面、规定载荷下测量。如果你有数据，会发现华境S属于常规设计，并不是一个特例。

而且这种谁低谁高个几毫米，通常在铺装路面上才能决定“谁低谁先磕底”。真到了坑坑洼洼的非铺装路面，四个车轮本来就不在同一水平面，车身也会不断俯仰和侧倾。底盘上谁最先磕镀，更取决于障碍物形状、车身姿态和车身几何位置。华境S