宁德时代是真的命好。

汽车主机厂忌惮宁德时代一家独大已经很长一段时间了，在这种环境下本身就利润微薄的主机厂在宁德时代面前的议价权越来越低……加之宁德时代这三年成功复制英特尔、高通在大众传播认知上的路线，各种公共渠道铺天盖地的塑造品牌认知以及高端市场认知，极好的在购车客户那里塑造了“点名级”的口碑认知度。

车企想摆脱宁德时代的“束缚”，这两年在引进其它动力电池供应链上不遗余力。但是……竞品因品质问题一次又一次的登上热搜，让汽车主机厂商也左右为难。欣旺达和中创新航接连出现引发重大舆情的品控负面，极大程度的拖累了这两个品牌电池在公众心目中的认知（即使你车企用的不是那个出问题的规格的电池包，也会被消费者怀疑品质是否过关，有如三星因为 Note7 时间带来的公众认知后遗症到现在还没消散）。反过来，也会左右消费者在购车时的选择……

车企就这么被夹在中间了。

其实要没这么一出，车企引进欣旺达和中创新航（尤其是高端车型）的进展会更快的，但现在闹这么一出，尤其是高净值车型和客户，车企们心里都会打个嘀咕：我的客户会不会因为这两个牌子的电池不选我的车？

其实吧，还是那句话，有时候你过的还可以，并不是因为你做得有多好，而是你的竞争对手在犯错……