5月上险量对比：皓影华南固守，CR-V全域渗透

2026年5月，本田CR-V上险量9558辆，皓影为5873辆，前者以3685辆的优势领先，幅度约63%。近半年累计，CR-V以67436辆领先皓影的32384辆，差距超过一倍。同属本田中型SUV，两车呈现出截然不同的市场轨迹——CR-V凭借全国均衡布局稳居头部，皓影则退守华南，守势日益艰难。从近半年趋势看，CR-V虽自1月19237辆的高点后持续回落，但5月仍接近万辆，抗跌能力明显更强。皓影的曲线波动剧烈：去年12月11448辆，1月7876辆，2月骤降至4125辆，3月5144辆，4月4692辆，5月反弹至5873辆，始终未能突破六千辆门槛。两者在销量基数和稳定性上的差距，反映出CR-V的用户基盘更为扎实。CR-V覆盖31个省份，皓影同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，CR-V在一线城市贡献530辆（北京180、上海47、广州171、深圳124），皓影在一线城市贡献615辆（北京127、上海22、广州303、深圳163），皓影在一线城市领先。但在新一线城市，CR-V以约1900辆大幅领先皓影的约1100辆。在二线及三线以下城市，CR-V的渗透深度同样优于皓影，是其总量领先的核心来源。CR-V是典型的全国走量型，皓影则是华南集中型。CR-V销量前三区域为华东（2423辆）、华中（1681辆）、华南（1356辆），合计占总量近57%。皓影销量前三区域为华南（1567辆）、华东（1012辆）、华北（979辆），合计占总量近61%。CR-V在华东以2423辆对1012辆领先一倍以上，在华中以1681辆对683辆领先近1.5倍，在东北以1113辆对740辆领先，在西北以882辆对337辆领先，在西南以581辆对395辆领先。皓影仅在华南以1567辆对1356辆保持微弱领先，在华北以979辆对1214辆落后。CR-V在六个大区中赢下五个，且在华东、华中取得压倒性优势。皓影仅靠华南一隅维持着追赶的体面。CR-V在郑州以313辆对52辆领先，在武汉以254辆对84辆领先，在北京以180辆对127辆领先，在广州落后132辆（皓影303 vs 171），在东莞落后106辆（皓影270 vs 164）。两车的优势城市明显分化：皓影在广深莞等华南城市建立绝对优势，CR-V则在郑州、武汉、北京等中部及北方城市占优。CR-V在山东一省贡献1062辆，领先皓影的299辆近三倍，在河南（707辆）领先559辆，在湖北（601辆）领先424辆，在辽宁（583辆）领先219辆。皓影在广东（1406辆）领先CR-V的1107辆，这是它唯一一个超过CR-V的省份，领先幅度仅299辆。CR-V在山东、河南、湖北、辽宁等核心省份的全面优势是其总量领先的关键支撑。CR-V若想保持领先，需警惕在广东被皓影反超的态势，建议在华南加大渠道下沉和试驾活动，利用CR-V的全球口碑优势进行渗透。皓影则必须正视广东以外市场的全面落后，其在华东、华中的销量仅为CR-V的零头，建议暂停全国均匀铺货，集中资源守住广东大本营和华南基本盘，同时加速产品改款或推出更具竞争力的版本。大V聊车