入手捷途山海L7 PLUS之后，很多朋友问我有没有装家用充电桩，不是我不想，实在是因为：小区车位费要8万，太贵，而且这个还不是所有权，只是使用权，这笔钱实在不想一次性砸进去，日常只能依赖外面的公共快充桩。今天好好聊聊排队、速度、电价这些真实感受。
我通勤每天30公里，220km的纯电续航，一周大概要充两次电。周中我优先去公司充电桩，电价固定0.84元/度，价格不算特别便宜，但胜在位置稳定。唯一麻烦的是必须早点到公司，晚一点基本就被同事占满，只能空跑一趟。公司是慢充桩，从20%充到满电100%要四个半小时，所以只能上班的时候插上，下班刚好开走。
周末我就选择楼下的公共快充，中午12点到14点是电价低谷，大概0.67~0.71元/度，是我能找到最便宜的时段。快充有桩端限制，最多只能充到95%，从20%往上充，大概三十六七分钟就能搞定，不用像慢充那样耗大半天。但这个点周边买菜、逛商场的电车车主也不少，偶尔还是要等一会。通常我会插上充电桩后回家吃饭，吃完饭去取车刚刚好。
捷途山海L7PLUS一旦电量到了30%—80%之间充电速度可以达到72-75kw，到了80%快充功率会明显往下掉，90以后会降到8-9kw。30%从80%只需要18分钟左右。如果着急，我基本到80%就直接走人，不浪费时间。春节自驾回四川，高速上的充电桩价格在1块5到1块9之间，而且还容易出现排队的情况，好在咱们这是插电混，直接加油就行了，高速上车速超过120以后纯电能耗其实很高，加上电费也贵，百公里成本其实相对于跟油差不多，而且油还节省时间，所以高速上我都采用强制保电70%的方式行驶。
很多人劝我干脆咬牙买车位装家充，算下来8万车位成本太高。就算长期在外充电，每年电费开销也远达不到车位的价格。虽然没有家充确实麻烦，抢桩、错峰都是糟心事，但综合成本来看，目前我还是愿意牺牲一点便利性。
当然，如果如果自家有车位，可以安装家用充电桩，那那我推荐还是装上，这样的话，用电成本很低，通勤成本就会降到每公里一毛以下，那是非常哇塞的。
各位车友是有家充还是跟我一样只能跑公共桩？有没有什么充电避坑小技巧？【来自懂车帝车友圈】