SiC 功率模块这两年上量，靠的是 800V 换轨。电压翻倍、电流减半，SiC 低损耗耐高压刚好对上。2025 全年 SiC 装了 319.9 万套，占功率模块 16.9%；2026 上半年 184 万套，占比冲到 26.8%，一年翻倍。数据来自 NE 研究院前装口径。

看格局翻盘更有意思。2024 年还是 ST 一家独大，占 35.1%，外资三家合计过半。到 2026 上半年，芯联集成 16.9% 登顶，ST 退到第二。前十里国产占八席，合计 62.5%，但没有一家独大，头名也才 16.9%。

国产化速度比当年 IGBT 还快。整体功率模块从五成国产走到七成用了四年半，SiC 前十国产从 42.5% 到 62.5% 只花两年。

外资掉队不难理解。芯片它们有，但模块封装要贴着整车厂的产线节奏和定制需求，这层国产厂靠得更紧。英飞凌 2025 还有 8.2%，2026 上半年已经跌出前十。

这不是谁把谁技术碾压了。国产厂把芯片和模块两头打通，又正好赶上 800V 车型密集上量的需求井喷，节奏踩上了。

说到底，这是产能爬坡正好撞上 800V 窗口。头把交椅才 16.9%，长尾还有 22%，这场的座次还远没排定。