英国驻华大使近日称，比亚迪最大的海外市场是英国，希望比亚迪在英国投资建厂。
 
这话听着耳熟，像极了当年对敬业集团说的那套漂亮话。2020年3月，敬业集团以约5300万至7000万英镑收购了濒临破产的英国钢铁公司。彼时英国官方溢美之词不断，媒体给敬业起了个浪漫名字叫“白衣骑士”。
 
可结果呢？2025年4月，英国议会复活节假期紧急召回议员，六个半小时闪电立法通过《钢铁行业（特别措施）法案》。今年7月16日，英国政府依据《钢铁产业（国有化）法案》正式将英钢国有化。敬业五年投入超12亿英镑，换来的是一纸通知：赔偿金额“若有，才需支付”。
 
英国国家审计署数据扎心：截至2026年1月底，政府为维持英钢运营已耗资3.77亿英镑，6月底超过6亿，2028年可能突破15亿。这边强抢中企资产，那边拿纳税人的钱填无底洞。英国商业和贸易大臣雷诺兹甚至说公司“市场价值实际上为零”。
 
敬业集团已依据《中英双边投资协定》启动磋商，正告英国政府“必将追偿到底，绝不妥协”。
 
现在转头对比亚迪说“欢迎来投资”，商人心里能不犯嘀咕？
 
比亚迪2023年3月进入英国乘用车市场，三年销量破10万辆。2026年上半年在英国售出近3.8万辆。前四个月纯电销量12754辆，市场份额超7%，超越特斯拉、宝马、大众成为英国纯电销冠。英国确实是比亚迪最大的海外市场。比亚迪在英国运营电动大巴超2750辆，双层大巴市占率45%。
 
但建厂是另一回事。
 
2025年3月比亚迪明确表示不考虑在英国设厂，原因是“条件不够友好”。2026年6月比亚迪执行副总裁李柯直言：英国能源“太贵了”。比亚迪首座欧洲工厂设在匈牙利，2026年四季度投产。土耳其工厂也在推进。
 
英国大使抛出橄榄枝，比亚迪的回应很克制，“官方不予回应”。精明商人知道，口头欢迎和契约保障是两码事。
 
中英经贸本可以双赢。2026年上半年中国新能源汽车在英国销量18.3万辆，同比增长110%，市场份额升至16.1%。中国车企为英国带来就业、税收和产业升级。但敬业事件撕开了遮羞布，今天能抢钢厂，明天就能动汽车厂。
 
商务部发言人明确表示“坚决反对和强烈不满”，指出“英方如何处理此事将直接影响中国投资者对英投资环境的看法”。
 
英国想用市场换投资可以，但得先把敬业的事说清楚。
 
12亿英镑的教训摆在那，比亚迪的钱也不是大风刮来的。今天笑脸相迎喊你来建厂，明天会不会又是一纸法案“国有化”？这不是阴谋论，是刚发生的现实。法治和契约精神不是嘴上说说，得看行动。
 
刚吞了我们的敬业钢厂，转头又想吞比亚迪？英国得先问问，中国企业的信任，你赔得起吗？