甘肃兰州，公交车集团公司规定，气温超30度必须开空调。但是，司机们不敢开，因为用气量或用电量超标了，得司机本人掏钱补上，一方气3.1元，一度电0.8元。可不开空调也不是，乘客会投诉，核实后，罚款300元。开多了扣钱，不开也扣钱，司机们被夹在中间，只能打电话求乘客撤诉。
 
这不是段子，这是今年夏天兰州公交司机每天都在面对的残酷现实。中国新闻周刊8月6日的报道一出，全网沸腾了。
 
一边是30度以上的高温红线必须开空调，一边是能耗超标就得自己贴钱。开，扣钱；不开，也扣钱。司机被逼到打电话求乘客撤诉的地步，这哪是开车，这是遭罪。
 
这个考核办法有多狠？
 
兰州公交集团今年3月推行气耗能耗奖惩考核，天然气每立方扣3.1元，电车每度扣0.8元。集团测算一年能省4000万到5000万。口号喊得震天响，“奖励为主、处罚为辅”“象征性提醒”。
 
可现实呢？第六客运公司600多名驾驶员，6月份260多人拿奖，180多人被罚。被罚的人比拿奖的少不了多少。更离谱的是，7月某分公司超六成司机被扣钱，累计扣了近3000元。被罚的人长期固定，开老旧车辆的司机月月挨扣。
 
问题出在哪？公司实行人车固定制，车况天差地别，新车里程40万公里以内，能耗稳定；老旧车辆里程超80万公里，机械老化能耗天然偏高。新车老车同一套能耗标准考核，老车司机怎么开都超标。有司机从3月起累计被扣近1000元，7月开空调后扣得更多。
 
公司回应说“驾驶习惯不同导致能耗差异”。这话糊弄谁？车况差这么多，驾驶习惯再好也白搭。把车辆老化的成本转嫁到司机头上，这叫“节能”？这叫甩锅。
 
更荒唐的是双重惩罚。
 
不开空调被投诉，核实罚300元。开空调能耗超标扣钱，不开空调被投诉罚钱，司机怎么做都是错。有司机选择开通风模式不制冷，车内28度，自己热得受不了。酷暑天坐这样的公交车，乘客满头大汗，司机有苦难言。
 
这哪是管理？这是把司机往死里逼。
 
兰州公交的困境不是秘密。2022年9月负债39亿，拖欠工资社保约5亿，连贷款都申请不下来。2023年8月官方承认“长期亏损、难以为继”。亏损是事实，但省钱不能这么省。把成本压力转嫁给一线司机，拿乘客的乘车体验开刀，这是饮鸩止渴。
 
乘客热跑了，公交客流更少，亏损更大，恶性循环。
 
好消息是舆论起了作用。
 
央视新闻8月10日报道，兰州公交集团已暂停能耗考核。8月8日起对7个客运公司全面摸排，同时开展空调服务专项督查。第六客运公司经理承认“文件制定有没考虑到的地方”。
 
暂停是好事，但远远不够。问题根源在于管理思维，总想从一线员工身上抠利润，而不是提升服务、吸引乘客。公交是公益事业，不是让司机拿命贴钱的生意。
 
开空调扣钱，不开也扣钱。司机被夹在中间，只能打电话求乘客撤诉，这句话像一根刺，扎在每一个坐过兰州公交的人心里。
 
什么时候司机不用再求乘客撤诉，兰州公交才真正对得起“公交”二字。
 
信息来源：参考央广网2026年8月9日报道《7点出发｜“公交车空调费超标扣司机钱”？最新回应来了》