我们可以回顾一下小鹏今年的节奏。年初 1 月 8 日，小鹏直接开了一场全球新品发布会，一口气带来了 2026 款 P7+、G7 超级增程、G6、G9 四款车型更新。
5 月，小鹏 GX 上市，又把注意力拉到高端科技旗舰这条线上。
7 月，MONA L03 又来了，定位年轻人的第一台智能时尚 SUV，
8月看 G9L 的全球路测，“全球车型”“高品质验证”方向推。
小鹏现在很擅长一件事：不断制造新的讨论中心，这套打法其实挺聪明。因为新能源市场现在最大的变化就是，消费者注意力越来越短。
正常来说一台车上市，节奏是几个月（也可以缩短成2个月），现在你发布半年，如果没有新的热点，可能消费者连名字都快忘了。所以车企必须不断让自己出现在大家眼前。新车，就是最简单有效的流量入口。
车企一直推爆款，有一个隐藏问题。就是老车主会不会觉得：“怎么我刚买完，你们又把全部资源放下一台车上了？”这其实是很多快速迭代车企都会遇到的问题。
手机行业大家应该很熟悉，新品一代接一代推出，小鹏现在缺的可能不是下一台爆款。现在更重要的是，把这些爆款交付出来，变成长期资产，把品牌的调性统一起来。不然每一台车都是一个新的热点，但热点过去以后，品牌留下什么？不知道大家觉得，小鹏这种“不断推新车抢注意力”的打法，是正在进入正循环，还是也有一点让消费者眼花缭乱？
