这就是现实啊！放在十年前谁敢相信全球市场的份额会变成这个样子！

1.日本丰田：份额 11%
2.德国大众：份额 8.1%
3.现代起亚：份额 7.6%
4.Stellantis：份额 6.0%
5.雷诺日产：份额 5.4%
6.比亚迪：份额 4.8%
7.吉利集团：份额 4.6%
8.美国通用：份额 4.5%
9.奇瑞集团：份额 4.1%
9.美国福特：份额 4.1%

不得不说，国产车进步太快了，不管是技术，还是质量，都全方位碾压了外资车，买车就买自主品牌已经成为大多数人的共识！

前阵子陪二胎家庭的朋友去看车，他念叨好久：想换台六座车全家出行方便，可像样的大六座动辄二十万朝上，预算有点捉襟见肘；买五座又不够用，出门总有人挤得委屈。直到五菱星光L上市，算是把这个两难的问题解决了。

最直观的就是价格，上市权益价10.98万元起，直接把大六座SUV的准入门槛拉进了10万级。搁以前，这个预算只能选台紧凑级五座SUV，现在能拿下一台轴距2950mm、车长近5米的正经插混大六座。

更让人意外的是厂家的退差价诚意：预售阶段订车的用户，入门舒享型直接退还1万元差价，中高配也退7000元，都是厂家主动回访打款，没有附加条件，这份实在劲儿确实拉好感。

别觉得便宜就没好货，星光L的空间是真的不打折扣。2+2+2的独立六座布局，二排是带扶手的独立座椅，中间过道留得宽，老人小孩进出第三排不用弯腰费劲。我们当天特意试了第三排，一米七五的人坐进去，腿部还有一拳多空间，头顶也不压抑，还配了独立出风口和充电口，不是那种只能应急的“小板凳”，满载六个人出门，每个人都能坐得舒服。

配置和用车成本也很接地气。星光L全系标配360度全景影像、无感进入和电动尾门，日常家用最实用的功能都给齐了，内饰软质包裹也不少，坐进去没有廉价感。插混车型纯电能跑260km，平时上下班、接孩子基本不用加油，满油满电综合续航能到1260km，逢年过节跑长途也没续航焦虑。

算下来，十万出头的预算，既能拿下真大六座的空间，配置、质感、用车成本都在线，不用为了预算妥协，也不用为了空间超支。对普通多口之家来说，星光L确实是把“划算”和“好用”拿捏的签到好处。