印度货轮被导弹击沉后，嫉恨中方为啥可以通行：胡赛武装一句话斩钉截铁！

据印度新德里电视台等多家媒体报道，8月4日，一艘印度货轮，遭到胡赛武装的导弹打击，不过侥幸的是船上的大部分印度船员都获救了。

印度外交部当晚发表声明强烈谴责此次袭击，印度港口、航运和航道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔在社交平台上发文，称货船被“一枚投射物”击中后沉没。



据印度新德里电视台8月7日最新报道，关于8月4日印度货轮在红海遭袭沉没一事，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨里阿在8月6日晚间的电视声明中给出了明确回应。这句话一出来，整个南亚舆论场瞬间被点燃，也让很多原本愤愤不平的印度网民彻底破了防。


事情要从8月4日说起。当天下午，一艘悬挂印度国旗的散货船正从吉布提驶向苏伊士运河，船上载着食品和建筑材料，二十三名船员几乎全是印度籍。船过也门荷台达港以西海域时，突然被一枚反舰导弹命中左舷中部，爆炸撕开了一道大口子，海水在几分钟内就涌进了货舱。


船长立即组织弃船，慌乱中放下了两条救生筏。好在事发时附近有一艘伊朗渔船，接到求救信号后快速赶过去，把泡在海里的船员一个个拽了上来。最终二十二人获救，一人受伤，但船在一个多小时后彻底沉没。


消息传回新德里，印度外交部当晚就发表了一份措辞强硬的谴责声明，要求胡塞武装立即停止这类“无差别攻击”。印度港口、航运和航道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔也迅速在社交平台上发文，确认货船是被“一枚投射物”击中后沉没，但他没有点明这枚投射物到底是谁发射的。


这种留白反而让印度国内的情绪更加焦灼——明明知道是谁干的，偏偏不敢把话说绝，因为新德里还指望着能在中东保持平衡，不得罪任何一方。


就在印度舆论一边倒痛骂胡塞武装、一边追问政府为何无力保护商船的时候，一个对比画面开始在社交媒体上疯传。


有人翻出了一周前中国货轮同样走红海航线的船舶轨迹图，那艘中国散货船几乎和印度货轮走了同一条水道，出发时间相差不到十二个小时，结果中国船平安通过，印度船却被击沉。


这种赤裸裸的差别对待，让印度网民直接炸锅，有人质问：“到底凭什么中国船就能大摇大摆地走，印度船就要挨导弹？”


这个“凭什么”的答案，胡塞武装发言人叶海亚·萨里阿在8月6日的声明里给得相当干脆。他在马西拉电视台的节目中明确表示，胡塞武装在红海和亚丁湾的打击行动只针对“与以色列、美国和英国有关的船只”，以及“那些参与侵略也门联盟的国家所属的船只”。


他接着说了一句让整个南亚都记住的话：“中国的船只不在我们的目标清单上，因为他们没有参与对也门的战争，也没有向犹太复国主义实体提供任何军事支持。”


这句话一出来，实际上就把印度放到了一个非常尴尬的位置上。胡塞武装没有直接点名印度，但所有人都听懂了弦外之音。


为什么印度货轮会被打？因为印度近年来在中东站队越来越明显，一边和以色列扩大防务合作，一边积极参与美国主导的“繁荣卫士”海上护航联盟，还在美日印澳四方机制里频频刷存在感。


新德里以为自己是在走一条灵活的多向结盟路线，但在胡塞武装这类非国家武装力量眼里，这种靠近华盛顿和特拉维夫的姿态，已经足够把你划入“敌方阵营”。


再看中国。中国在红海危机爆发后始终没有派军舰加入任何一方的护航编队，而是通过外交渠道反复呼吁停火止战，同时和伊朗、沙特、也门各方都保持着沟通管道。


今年上半年，中方特使还专程去了一趟利雅得和德黑兰，推动地区降温。这种不选边、不拱火、不递刀子的做法，恰恰让中国的商船在战火纷飞的红海获得了一种被各方默许的“通行权”。


有人可能会说，这只不过是胡塞武装给中国的一个口头“免死金牌”，没有法律约束力，随时可能翻脸。这种想法过于表面了。在非对称冲突里，一支武装力量敢不敢动某国的船，看的不只是军事能力，更是政治账本。


胡塞武装发言人之所以能把“中国不在目标清单上”这句话说得如此斩钉截铁，背后是他们很清楚，打了中国船得不到任何政治收益，反而会让道义高地瞬间崩塌，甚至可能招来伊朗方面的压力。


而打了印度船，不但能在国内渲染“我们对抗了印度洋大国”，还能对美国及其盟友传递信号——你们的伙伴在红海并不安全。


印度外交部的谴责声明里反复强调“自由航行权”，但这个概念本身就存在巨大的认知差。新德里理解的自由航行，是军舰护航下的硬通行；而胡塞武装眼里的自由航行，是船旗国有没有资格不受打击。


这个资格不是写在联合国海洋法公约里的，而是写在你这个国家过去三年在中东都干了什么。印度从2023年底开始向以色列出口无人机零部件，2025年又和美国海军在阿拉伯海搞了两次大规模联合演习，这些动作加在一起，在红海这个火药桶上早就挂上了号。