如果说有哪个汽车品牌与安全同义，那就是沃尔沃。自从这家瑞典公司60多年前推出首个三点式安全带以来，它的车辆一直是道路上最安全的车型之一，并且常常创造出后来成为全行业标准的安全技术。尽管沃尔沃拥有安全声誉，但这并不意味着其当前车型都是最安全的。事实上，2026年只有两款沃尔沃车型获得了美国公路安全保险协会（IIHS）的“最高安全选择”奖EX90大型SUV和XC90中型SUV（以及其插电式混合动力版本）。其他所有2026年车型都未达标，包括2026年沃尔沃XC40小型SUV。

这并不意味着XC40在IIHS的评分很差。它在“良好、可接受、边缘、差”四级中，前部小幅重叠和中幅重叠碰撞测试均获得了良好评级，并且提供了良好的安全带提醒。但在侧面碰撞测试和防鞭打测试中仅获可接受评级。还有若干项目IIHS并未对XC40进行测试，例如前灯、前碰撞预防以及儿童锚点（LATCH）的使用便利性。

由于这些不足，许多小型SUV竞争对手在安全性上远超沃尔沃XC40，获得了IIHS的“最高安全选择”或“最高安全选择+”。下面我们将介绍五款普遍被IIHS认为比这款历史安全车型更安全的车型。



作为豪华品牌，首先介绍宝马X1，它在2026年车型上获得了IIHS的“最高安全选择+”。与XC40一样，X1在前部小幅重叠和中幅重叠碰撞测试中获得了最高的良好评级，并且在侧面碰撞测试中也同样获得了良好评级，而不是仅仅可接受。

宝马X1还接受了XC40未进行的多项测试，获得了前灯、儿童安全锚点以及标准前碰撞预防系统（行人）等方面的良好评分。在行人碰撞预防场景中，它在所有测试中都成功避免碰撞。但在车辆对车辆的前碰撞预防系统上仅获可接受评级，唯一一次未能避免碰撞时，需要将速度从31英里/小时降低至16英里/小时才能避开偏离的摩托车。沃尔沃XC40并未接受这些测试。

唯一沃尔沃胜过宝马的领域是安全带提醒。X1仅获边缘评级，原因是提醒音量偏低且二排缺少视觉提示。尽管如此，X1整体仍远超XC40。



接下来聚焦马自达CX-5。虽然它的价格高于CX-30和CX-50（后两者同样获得了IIHS的“最高安全选择+”），但这款稍贵的车型在所有IIHS测试项目中均获得了良好评级，包括碰撞、碰撞预防和安全带提醒。其儿童锚点甚至获得了最高的Good+评级，几乎没有发现安全缺陷。

不过CX-5也有两点需要注意一是未进行防鞭打测试，而XC40在该项获得了可接受评级；二是只有S Premium Plus高配版的前灯获得了良好评级，其他低配版仅为可接受，因为前灯缺乏曲线自适应功能。若想获得全部良好评级，需要选择最高配版。



现代Tucson在安全评分上与马自达CX-5非常相似。2026年它是美国第15畅销车型，销量为117,612辆，意味着大量消费者在路上使用的是相对安全的车辆。Tucson在小幅重叠前碰、 中幅重叠前碰和侧面碰撞测试中均获良好评级。但在防鞭打测试中仅获差评级，因上颈部负荷和转矩管理不佳，累计10分扣分，而XC40仅为6分。

在碰撞预防方面，Tucson同样获得全项良好。前灯评级同样随配置而变，Limited高配版为良好，SE、SEL、XRT为可接受。安全带提醒全为良好，儿童锚点被评为可接受（锚点稍深），但这点XC40根本未测试。



2026款起亚Sportage在IIHS眼中与CX-5、Tucson并驾齐驱，同样获得了“最高安全选择+”。它在小幅重叠前、中幅重叠前和侧面碰撞测试中三项均获良好，唯一例外是防鞭打测试仅获可接受，累计5分扣分，比XC40少一分。

在碰撞规避与缓解测试中，Sportage全项获得良好。前灯评级同样随配置分层，SX Prestige和X‑Pro Prestige高配版为良好，LX、EX、X‑Line、SX低配版为可接受。儿童锚点同样被评为可接受（锚点略深），但安全带提醒全为良好。



IIHS在2026年共授予11款小型SUV“最高安全选择+”。其中只有一款车型在所有测试项目中全部获得良好评级——那就是斯巴鲁Forester。

Forester在碰撞、碰撞规避与缓解以及内部安全功能测试中均表现出色，防鞭打测试也仅有一次扣分，获得良好评级。与之并列唯一获得良好评级的是现代Ioniq 5，但其扣分为三分。

在儿童锚点测试中，Forester同样获得了最高的Good+评级，LATCH系统不仅易于使用，还提供了三排座位全部可用的额外锚点。若你在考虑用Forester取代XC40，安全方面IIHS几乎把Forester评为道路上最安全的车型。​​​