印度航空一架从普吉岛飞往新德里的AI2379航班，8月4日在巡航阶段遭遇严重湍流，部分乘客被抛离座位并撞到客舱顶部。
伤情仍在更新，印度民航部门已介入调查，并调取飞行记录设备。 公开报道显示，客机在湍流中短时下降约300英尺，之后继续飞行并安全降落。
“高度突然下降”属于飞行状态变化，“坠落”则容易让人理解为飞机失控或发生空难，两者不能混用。
这起事件中，容易被忽视的风险不是飞机是否“差点坠毁”，而是客舱内人员有没有得到有效约束。
美国联邦航空管理局指出，湍流可能在天气看似晴朗时突然出现，没有系安全带的乘客可能被直接抛离座位，因此建议乘客在就座期间持续系好安全带，而不是只在提示灯亮起时才系。
美国国家运输安全委员会对2009年至2018年商业航班事故的研究还发现，湍流相关事故占同期大型商业航空事故的三分之一以上，多数造成的是人员重伤，而不是飞机损毁。
这意味着湍流管理的核心，除了飞行员规避危险气流，还包括乘客安全带使用、乘务员及时停止客舱服务，以及落地后的医疗响应。
因此，评价这起事件不能只看客舱画面有多惊险，也不能在调查完成前归咎于机型、飞行员或航空公司。更有价值的问题是：机组是否提前收到湍流信息，安全带提示是否及时，受伤人员当时是否系带，以及飞机落地后的救治是否充分。
这些环节，才决定一次不可完全避免的气流变化，会不会转化为可以减少的人员伤害。