智能驾驶按国际及中国国标分为L0-L5六级：
1. L0应急辅助，全程人驾驶；
2. L1部分辅助，人需全程监控；
3. L2组合辅助，人必须全程监控并负责，属“辅助驾驶”非自动驾驶；
4. L3有条件自动驾驶，人可脱眼但需待命接管；
5. L4高度自动驾驶，限定区域完全无人干预，无需人接管，系统自动避险；
6. L5完全自动驾驶，全场景、全工况无人化，无需方向盘/踏板。

全新猛士M817探享新境界

全新猛士M817的智驾等级主要为L2+级，全系标配华为乾崑智驾ADS 5系统，配备896线双光路图像级激光雷达和12个超声波雷达，支持城市NCA、高速NCA及车位到车位全场景智驾，具备高阶辅助驾驶能力。

这是首款实现越野NCA的量产车型，可自动识别沙地、泥地、岩石、涉水等复杂路况并动态调整行驶策略。涉水实测通过900毫米深水池无故障，配合IP68级电池防护，涉水后三电系统正常。在100%坡度路面稳稳驻停超两小时不溜车，轻松通过80%纵向坡道测试。
原厂状态下通过弹坑、扭曲路、松软沙地等12项地形测试中的十项满分，接近角达37.7度-40.3度，脱困姿态离地间隙升至321毫米。

今天是周末，表弟又开着全新猛士M817，带我们去野外郊游。大家都知道，葫芦岛山道很多又是临海城市，表弟沿着滨海大道往前开着，一侧是大海，另一侧是山，山道蜿蜒，路面仅容得下两车交错。

当时对面来了一辆轿车，小心翼翼的贴边停住了，他可能是怕过不去，而我表弟并没有紧张，因为全新猛士M817搭载的华为乾崑ADS 5系统早已通过896线激光雷达，将前方路况及障碍物扫描的清清楚楚，屏幕上的3D建模清晰勾勒出剩余的安全空间，系统发出提示音，辅助表弟微调方向。

这台车灵活性真是太好，一点都没有撞到路边的碎石和灌木，对面的车平稳驶过，我们的车也稳稳的停在预定位置，双腔空气悬架自动调节阻尼，车身姿态平稳。

那一刻，我真正认识到了科技将越野的粗犷转化了一种掌控力，让险峻山道上的会车变得如同城市街道般轻松自如。这就证明了全新猛士M817并非只有蛮力，更有智慧。

坐在Nappa真皮座椅上的我们，心情也是异常的高兴，坐在副驾上的表姐，正享受着零重力座椅的按摩，我们也听着丹拿音响流淌出舒缓的钢琴曲，这种在大自然旅途中的体验，正是全新猛士M817赋予户外游玩的最高级浪漫。

坐在车里的我们真是特别舒服，因为这款车的空间设计特别好，全系大五座设计，没有第三排挤压，横向宽度近两米，后排三人乘坐特别宽松，一路上完全可以翘起二郎腿，常规后备箱828L，二排放倒后可以扩展至2112L，形成2.1米纯平空间。搭载了双腔空气悬架，支持便捷模式将车身降低45毫米，显著降低踏板高度，方便老人和孩子进出。

通过今天这次去野外游玩，我是真正喜欢上了这款车，也更认识到了智能驾驶的重要性，全新猛士M817，真正打破了硬派越野与智能驾驶不可兼得的刻板印象，军工底盘的底气，华为ADS的智慧，全新猛士M817你的全能智驾越野伙伴，让每一次出行都从容不迫。