搬起石头砸自己的脚！巴拿马这回真的吃瘪了

在美国施压之下，强行撕毁合法港口合约的巴拿马，如今正为此付出实打实的经济代价。

今年1月，巴拿马最高法院裁决撤销中方对运河两端核心港口的运营权，政府随即接管码头，将运营转交马士基、地中海航运代管。

这份商业合同，本来要持续到2047年，现在被巴拿马单方面作废。

对此，中方直接打出一套合规、精准的反制组合拳，目前看来效果显著。

首先就是巴拿马航运端的冲击。

据悉，中远海运已经暂停了巴尔博亚港全部货运，这座承担了运河将近四成集装箱中转的枢纽货源，直接大幅流失。

交通运输部也约谈了两家接手航运巨头，明确划出不得损害中企权益的红线。

其次是海事层面。

中方依据国际公约强化港口国监督，今年1月到7月，巴拿马籍船舶来华事故、死亡失踪人数占外籍船舶将近一半，因此查验标准常态化收紧，大量船东选择更换船籍。

受此影响，巴拿马全球第一方便旗国的根基直接遭到动摇。

再就是法律层面。

相关中企已经提起国际仲裁，向巴拿马索赔超20亿美元，折合成人民币大约135亿。

一旦仲裁结果出炉，判其赔付，巴拿马付出的代价绝对不止金钱损失这么简单，其当地投资的信誉也因此遭遇重创。

未来外资赴巴拿马谈生意、投资都会慎之又慎，这个影响是极其深远的。

在这期间，巴拿马高层已经多次赴华谈判，他们的核心诉求是续签给予本国船舶关税优惠的海运协定，毕竟这份协议直接关系其航运业生存的命脉。

但现实摆在眼前，巴拿马在大国博弈中盲目站队，试图通过损害中国的利益来讨美国的欢心，这种投机行为是一定要付出相应代价的。

从事发至今，中国所有的举措都合理合法，完全符合国际规则和安全监管职责，这是在告诉巴拿马以及全球市场，无视契约、依附外部势力打压中资，必将承受长期的经济反噬。

即便双方已经达成海运协定续签，巴拿马付出的信任成本和产业损失，也很难在短期内弥补回来，这怎么不算是搬起石头砸自己的脚呢？