特斯拉要撤离中国？马斯克紧急辟谣
日前，特斯拉刚刚迎来行业里程碑，第1000万辆纯电动车，在美国弗里蒙特工厂下线，成为全世界第一家累计量产破千万台的纯电车企。
短短一天过后，外媒就放出猛料，称特斯拉正在考虑拆分、出售甚至关停全部中国业务，理由是规避地缘风险，方便日后和SpaceX合并。这个消息说得有鼻子有眼，让不少车主和投资者都慌了，担心上海工厂停产、后续用车保养受影响。
不过风波来得快，辟谣来得更快。
马斯克直接在社交平台回怼，直言这就是彻头彻尾的假消息，相关方案内部从来没有讨论过；特斯拉中国也同步表态，确认报道全部不实。
其实，我们只要捋清上海工厂的真实产能，就能明白撤离说法有多离谱。
今年上半年，特斯拉全球一共交付83万多台车，光是上海超级工厂就交付46.8万辆，占比超过55%，创下三年同期上半年产量新高。从2019年上海工厂正式交付算起，六年半时间这里累计造出450万辆电车，占到特斯拉全球总产量的45%以上，既是国内主力供货基地，更是特斯拉面向欧洲、亚太最大的出口中转站。
放眼全球，没有任何一家企业会主动砍掉自己一半的产能。
网传拆分是为适配SpaceX，道理更站不住脚。SpaceX承接美国涉密航天订单，存在跨境监管限制，成熟解决方案是两地数据隔离、业务权限分开，而不是直接丢掉优质产能。特斯拉这些年确实在细化中美业务合规划分，只是常规风控调整，和撤资剥离没有半点关系。
有意思的是，特斯拉第900万辆整车产自上海，代表中国产能一路狂飙；极具纪念意义的千万台量产车特意放在美国工厂下线，能看出特斯拉兼顾美国本土舆论，却绝不代表要放弃中国。国内完整的新能源车供应链、成熟的工人产能、庞大的消费市场，都是特斯拉没法割舍的优势。