难怪胡塞武装放行油轮，中方直接派人出手了，特朗普这下傻眼了！据路透社7月28日报道，六名知情人士称，中方已同也门胡塞武装进行直接沟通，要求确保中国油轮安全通过曼德海峡。

这里先把事实说准：这项消息目前主要来自匿名信源，中方外交部没有确认会谈细节，只强调应尊重地区国家主权和安全，共同维护国际航道安全畅通，通过对话协商降低红海紧张局势。

胡塞武装7月20日宣布对沙特实施海上禁运后，至少有4艘从沙特港口装载原油、驶往中国的油轮通过曼德海峡。

7月23日，两艘与中国有关的超大型油轮带着合计400万桶沙特原油驶出红海。路透社7月29日又称，胡塞武装正在研究向多数过往商船收费，而中国船只可能获得豁免，不过这一说法同样尚未得到胡塞方面公开确认。

为什么中方必须马上沟通？因为沙特原油向东出口的正常通道受到严重影响，只能把更多原油输往西部延布港，再通过红海运往亚洲。

新华社公布的数据很直观：6月以来，延布港日均装运原油约400万桶，去年同期只有97.3万桶；7月中旬一度升到470万桶。

7月以来，延布港外运的原油和凝析油，已经占沙特原油出口量的75%。中国油轮能否安全通过，关系到企业运输、船员安全，也关系到国内能源供应成本。

这件事真正让特朗普难受的地方，不是中国“压过”了美国，而是美国的军事威慑没有解决实际通航问题。

特朗普7月21日公开表示，如果胡塞武装封锁红海，美国会采取行动。但随后胡塞武装连续袭击沙特油轮，曼德海峡运输量在6天内比此前平均水平下降近50%，还有16艘沙特船只被迫掉头。

美国可以继续发动军事打击，也可以组织护航，但只要冲突不断扩大，船东、保险公司和能源企业仍会提高风险报价，航运就很难真正恢复。

中国采取的是另一种办法：不加入地区军事对抗，不为任何一方的封锁行动背书，同时直接维护中国船舶和中国船员的合法安全利益。

这里必须明确，中方与有关方面沟通，不等于支持胡塞武装袭击商船，更不等于认可对国际航道收费。中方公开立场一直很清楚，地区国家主权和安全应当得到尊重，国际航道安全畅通应当共同维护，各方应保持克制，通过对话协商处理矛盾。

在我看来，这次最值得注意的不是一句“胡塞放行”，而是中国在复杂局势中表现出的直接沟通和危机处理能力。

美国处理红海问题，首先想到的是军事威慑，要求对方服从美国制定的秩序。中国考虑的则是怎样降低风险、保证运输、保护人员，同时避免被卷入当地军事冲突。这两种做法产生的实际结果，船东和能源企业看得最清楚。

当然，也不能把几艘油轮安全通过，说成红海危机已经解决。7月28日共有39艘商品船通过曼德海峡，是7月19日以来最高，但霍尔木兹海峡当天只有8艘商品船通行，整个中东能源运输体系仍然十分脆弱。

特朗普真正面对的问题是，美国投入越来越多军事力量，却无法保证每一条航道正常运行；中国没有参与军事扩张，却通过沟通保护了自己的现实利益。

这不是谁喊得更响的问题，而是谁能够解决实际问题。红海最终要恢复稳定，仍然要靠停火、谈判和政治解决，不能长期依靠军舰、导弹和封锁决定商船能不能正常通行。