印地賽車正準備進行十多年來最大規模的技術革新，並展示了全新的IR-28賽車，該賽車將於2028年NTT印地賽車系列賽中首次亮相。賽事管理機構宣稱，這款賽車將擁有更強勁的動力、更輕的重量，並且其運動設計旨在帶來更激烈的比賽。這款由長期供應商達拉拉公司開發的全新底盤將取代自2018年以來一直是該系列賽主力賽車的IR-18平台。 IR-28在空氣動力學、機械結構和混合動力系統方面都進行了重大改進，旨在提升賽車的速度和操控性。其中最大的改進之一是減重約100磅（約45公斤）。印地賽車預計新賽車將創造更快的圈速，並有可能打破多項塵封已久的賽道紀錄，包括阿里·盧延迪克自1996年以來保持的印第安納波利斯賽道排位賽速度紀錄。新賽車將搭載雪佛蘭和本田新一代2.4升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率可達760馬力。此外，升級後的混合動力系統以BOLD Technology公司開發的電池儲能係統和Helix公司的電力驅動單元取代了現有的超級電容器裝置。印地賽車錶示，新系統儲能能力提升約14倍，同時重量減輕約20磅，讓車手在比賽中更靈活運用混合動力。空氣動力學設計也進行了徹底的重新設計。 IndyCar表示，賽車的車身經過優化，可減少亂流，使競爭對手在彎道中能夠更緊密地跟隨前車，從而增加超車機會。更一體化的空氣動力學擋風板不僅提升了空氣動力學性能和視野，也賦予了IR-28戰鬥機般的外觀。更纖薄的空氣動力學擋風板看起來開口更小，但IndyCar表示，駕駛艙實際上更大，旨在適應更多不同體型的車手。電子可調式防傾桿取代了目前的手動控制裝置，簡化了駕駛艙的人體工學設計，提高了安全性；而配備Custom AXIS慣性控制系統的全新懸掛系統則為車隊提供了更大的調校靈活性。IndyCar車迷也會注意到其他一些新增配置，例如每輛賽車上的數位位置顯示器和透明的引擎罩，可以清晰地展示下方的動力裝置。此外，從獲利角度來看，底盤設計也為贊助商的品牌宣傳提供了更多可見的空間。IR-28賽車的安全改進包括更堅固的側面碰撞結構、更穩定的底盤設計（旨在確保在事故中保持穩定）以及改進的駕駛員冷卻系統。這款新賽車將於2028年賽季首次亮相，但測試將立即在印第安納波利斯賽道和賽百靈賽道展開，這給了車隊工程師近兩年的時間來完善賽車性能。“這太棒了，”車手亞歷山大·羅西說道，“我們都想要一輛全新的、現代化的賽車，它更輕、外觀更具未來感、速度更快，同時又具備印地賽車聞名遐肇的所有卓越安全性能。”