德国奔驰首席执行官康林松：面对中国竞争德国需要生产力攻势

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Kaellenius）周二在公布第二季度财报时表示，德国需要削减成本并提高生产率；该季度业绩受到了中国市场激烈竞争的冲击。康林松誓言要精简企业运营，并呼吁欧盟最大的经济体也采取同样措施，以挽救其陷入困境的工业部门。

康林松在与记者的通话中表示：“我们坚信，面对国际竞争——尤其是来自中国的竞争——德国需要发起一场旨在提升生产力的攻势”，并指“我们需要增强欧洲、特别是德国的竞争力。我们必须做得比过去更好”。

随着中国竞争对手蚕食其本土市场份额并挤压利润，德国车企正争相削减运营成本。大众汽车正考虑在其旗下10个品牌中裁减多达10万个工作岗位；宝马则于上月表示，由于在华业务疲软导致利润预期下调，公司将着手制定削减成本的措施。

本月，数千名梅赛德斯员工抗议了一项提议，该提议要求在薪酬不变的情况下延长工作时间；而这家汽车制造商去年已设定目标，计划在2027年前将运营成本削减10%。

康林松认为必须作出牺牲，并指梅赛德斯在德国和匈牙利的业务运营之间存在平均70%的成本差距。

康林松谈到：“把德国变成东欧那样是不现实的，更别提变成中国了”。他强调说：“但我们需要提升我们相对于目前水平的竞争力”。

得益于迄今为止实现的成本节约，以及厢式货车和金融服务业务的助力，梅赛德斯公布第二季度净利润增长13.5%，达到10.9亿欧元。梅赛德斯-奔驰股价在法兰克福开盘上涨1.2%，随后涨幅扩大；截至格林尼治标准时间09:40，股价上涨3.9%。

然而，作为梅赛德斯-奔驰核心业务的乘用车部门，其核心盈利下滑了26%，降至9.09亿欧元；这主要是受到了经济疲软及中国市场激烈竞争的冲击。该数据未计入梅赛德斯对其中国投资项目所进行的7.04亿欧元非现金减记；这一举措表明，该公司预计其在全球最大汽车市场的业务将面临持续挑战。

梅赛德斯-奔驰集团首席财务官威廉（Harald Wilhelm）在与投资者及分析师的电话会议上表示：“这些调整并非源于战略变更，仅仅是商业环境使然”。威廉称，“显然，这也表明与我们此前的预期相比，这些在华合资项目预计带来的利润贡献将会降低”。

计入资产减记影响后，梅赛德斯-奔驰汽车业务的利润暴跌了近94%。 该公司表示，其在华汽车交付量——此前已于去年降至2016年以来的最低水平——本季度又进一步下滑了30%。

梅赛德斯-奔驰称，受中国市场疲软影响，预计全年销售额将较2025年的1322亿欧元水平缩减多达7.5%；此前公司曾预测销售额将基本持平。

来源：rfi