西成高铁绵阳站藏独家设计！高铁普速同场运转，川北独一份铁路枢纽奇观

我长期深耕四川各地铁路基建，今天聊西成高铁途经绵阳的独家特色工程，题材新鲜不重复，不管经常坐高铁跨省出行的老乡，还是货运、自驾读者都愿意看。
很多往返绵阳、西安、北京的朋友都清楚，西成高铁全线六百多公里，是第一条穿越秦岭的高铁，打破千年蜀道难。但绝大多数人不知道，绵阳站是整条西成线上少见的高铁、普速火车共用一等枢纽站，设计思路在整条线路里格外特殊。
整条西成高铁沿线二十多个车站，大多是纯高铁站，唯独绵阳、广元、江油少数站点能同时停靠动车与老式绿皮普速列车，而绵阳站的场站布局更是独树一帜，采用业内很少见的正线外包设计。
普通高铁站的轨道布局，过境高铁会从中间直穿，停靠车辆在两侧；绵阳站反过来，通行的正线走外侧，停靠站台全部设在中间区域。这套设计不用修大型跨线立交桥，大幅压缩改造工期和建设成本，还能同时兼顾西成高铁北上西安、成绵乐城际南下成都、宝成普速铁路三条线路车流，互不干扰、不会互相堵线，每天能平稳接发200趟左右列车，运行效率拉满。
西成高铁全线所有往返西安、成都、北京、上海的动车，绝大多数班次都会停靠绵阳站，每天一百三十多趟高铁在此上下客，最短只停2分钟，却承载着整个川西北的跨省出行需求。从绵阳坐高铁，3个多小时直达西安，半天就能抵达华北各大城市，彻底改变过去翻秦岭十几个小时的煎熬路程。
不光场站设计猎奇，绵阳站建筑本身也很有看点，站房融合汉代建筑风格，大气厚重，现在还在推进改扩建工程，站房面积将要扩大一倍，站前配套下穿隧道、三层地下停车场，打造立体综合交通枢纽，未来还会接入绵遂内高铁，辐射遂宁、内江片区，枢纽地位再上一个台阶 。
西成高铁当年修建时，绵阳境内还打造了多座超长山区铁路桥，两叉河特大桥绵延数公里，架在浅丘河谷之上，动车飞驰而过如同穿梭云端，也是这条铁路线上标志性的景观工程。
在我看来，绵阳站不只是简单的中途停靠站，它是西成高铁、老宝成铁路、城际铁路三线交汇的核心节点，罕见的公铁混用场站设计，兼顾老铁路传承与新时代高铁发展，算得上绵阳向外连通西北最有特色的交通工程。
有没有经常在绵阳站坐西成高铁往返西安、成都的朋友？你们感受过这个三线换乘枢纽的便利吗？

文末信息来源

信息来源：川观新闻、绵阳市交通运输局、成都局集团铁路建设公开资料