涛说涛话「浅聊中美航线中的A350」

(⚠️文章开始前先叠个甲俺不是专业的，只是根据现有运营数据聊聊)其实说这个话题就是纯聊川航A350在跨太平洋中的表现川航这条线算是吃满了Buff，特别是冬季，还不能走远东航路今天的浅聊我们拿洛杉矶=天府举例子

列个基础数据，川航A350的最大起飞重量为275吨，OEW大致刚好140吨，标准A350油箱容积为140800升，可装下110.5吨的油小时油耗按照6.2-6.3吨计算，西风最弱时平均飞行14小时、最强盛时平均飞行16小时，每位旅客按照100kg/pax计算载荷

夏季其实来说相对比较好，大家的行李都顶不满航司给的预设，乘客重量也顶不满预设所以在平均旅客300+的情况下返程还能载10吨货，而冬季就不一样了，冬季返程需要顶满110.5吨的油(含航线耗油+备油，已计算二放)在这样的情况下，保证直飞只能减少业载，冬季的业载也就只能减少至26吨至28吨

之前曾传言载旗航打算使用A350飞华盛顿，这条航线同样和川航一样，使用太平洋灵活航路，冬季飞行时间相对川航的洛杉矶航线来说更长，达到17小时，此时A350的油耗与油箱大小完全不允许其在携带保证安全冗余的备用油情况下连续飞行17小时，即使你有280T的MTOW，也无法增加油箱大小，仅能增加业载

但传言的深航A350飞洛杉矶那是半点问题也没有，而且完全不存在减载，因为其MTOW为280T，即使顶满燃油业载也有近30吨。何况这条航线是走远东航路，根本不需要顶满燃油

*如有巧合纯属偶然，一切以实际为准～