◾️ 轴距5系最长，后排差一拳
5系轴距3105mm，比E级多了11mm，比A6L多了81mm，后排腿部空间最宽裕，5系车宽1900mm也比A6L宽了14mm，后排坐三个人肩膀不挤
◾️ 前驱和后驱的物理差距
5系和E级都用后驱，起步时重心后移压在后轮上，抓地力反而更强，加速更稳，A6L前驱，起步时车头抬起重心后移，前轮抓地力减弱，急加速时方向盘会有轻微的扭矩转向感，这是前驱的物理特性，不是调校能消除的
◾️ 悬架结构逐级不同
5系前双叉臂后多连杆，前悬规格最高，过弯时前轮倾角控制最精准，E级前四连杆后多连杆，比麦弗逊多两根连杆但不如双叉臂，A6L前后五连杆，调校偏均衡，连续弯道时前轮贴地感不如5系
◾️ 座舱屏幕A6L最小
5系14.9英寸中控屏加iDrive8.5，E级14.4英寸加MBUX，A6L只有10.1英寸加8.6英寸双屏，科技感差了一档
✅ 三台车的取舍很清楚，5系赢在前悬规格和轴距，E级赢在均衡和品牌调性，A6L赢在价格和前驱油耗
👉 预算卡在48万且不追求操控极限选A6L，便宜一万多但前驱起步时慢半拍能接受就行，看重后排空间和弯道指向性选5系，多出的81mm轴距和前双叉臂值回票价，追求均衡和奔驰标选E级，去试一次三台车的匝道过弯和红绿灯起步，前驱和后驱的差距一开便知
