检查油气分离器别忽视。
大家好，我是斯优普。安全解决烧机油，今天聊聊烧机油的发动机为什么一定要仔细检查油气分离器。
我们常说的油气分离器很多车型上也叫废气阀或者气门室盖，部分车型的废气循环装置是集成在气门室盖内部的，这个配件一旦出现老化密封不良就会造成机油快速消耗。但绝大多数车辆更换完废气阀后烧机油的现象依旧很明显，根源还是活塞环卡滞堵塞，可废气阀又必须检查更换。
因为治理烧机油时若这个配件存在故障会大幅浪费机油，同时废气循环里持续带入机油蒸汽进入燃烧室燃烧，一边清理燃烧室积碳杂质一边又持续产生大量灰分，完全得不偿失，而且废气阀故障早晚都要更换。
如果确定废气阀损坏优先选择原厂配件，市面上虽有改进型废气阀但无法保证100%有效，原厂件基本能稳定解决问题，不建议选用副厂件。副厂件价格看似比原厂便宜近一半，可该配件本身总价不高，大多只需几百元，副厂件使用寿命短，短期内就会再次失效，最后还是要更换原厂件，整体花费反而更高。
检查废气阀有几种传统方式：
·第一种是拆卸连接软管，查看管路内部机油存量，若机油淤积严重就能判定废气阀损坏。但部分车型废气阀集成在气门室盖内，只拆卸外侧软管观察管路内机油不多不代表废气循环系统无故障，内部瓷片电磁阀也可能存在故障，这种检查方式结果并不准确。
·第二种方法是车辆怠速时拔开机油盖能轻松取下，代表负压系统正常，拔取时稍费力但用力可打开基本也无故障。两种表现差异主要区分自吸与涡轮车型，涡轮增压发动机拔机油盖大概率会烧费力，也有车型能直接轻松取下，不能单靠这一点下定论。
自然吸气车型正常情况下机油盖极易拔出，开盖后废气阀还会出现上下抖动都属于正常工况，若用尽力气也无法拔开机油盖，基本能判定负压系统故障，需要更换废气阀或集成式气门室盖。
以上两种传统检测手段存在局限性，部分车型无法依靠它们精准判断。最标准准确的检测方式是使用负压仪，将仪器探头插紧在机油齿管口，启动车辆保持怠速读取负压数值，负压仪分电子款与指针款数值，只要出现轻微偏移就说明负压系统存在故障，建议尽早更换原厂配件。
还有一部分车型，废气阀集承载气门室盖配件损坏后会出现火花塞螺纹堆积大量机油，机油量过多会干扰火花塞点火性能，车辆随之出现怠速抖动、车身震动等故障。这类问题都和气门室盖息息相关。
这个配件价格不高，但作用十分关键，对烧机油车辆的工况有着直接影响，千万不能忽视。