汽修厂这个动作，坑了多少车主？
你进过修理厂就知道，师傅从不问你什么车、也不看季节，拿起充气枪“呲”的一下子，四个轮胎就全给你打到那个2.5了。
很多车主就这么开了十几年的车，从新车一直开到换车，始终都以为这个“2.5”就是标准答案了——然而修理厂打死都不说出来的那个真相却是，常年不分情况地乱打2.5，恰恰就是造成爆胎和偏磨的罪魁祸首，冷车跟热车的时候不一样，夏天跟冬天的时候也不能用一个数。
真正懂行的那些老司机，人家只看一个数，就是原厂标定的那个冷胎胎压。
那什么叫冷胎呢，可不是你把车子停了一两个小时就算冷胎了的，专业标准说的是车子得原地静置超过3个小时以上，或者是短途低速开个不到1公里左右，轮胎没有经过持续滚动摩擦、也没有被地面高温烘烤过的那种状态，只有在这种常温条件下测出来的胎压，那才是厂家出厂时标定的唯一基准数值。
里面的道理其实特别简单，车子一旦跑起来了，轮胎跟地面一直摩擦生热，再加上夏天路面高温暴晒，轮胎里面的空气受热就会膨胀，气压自然而然地就会往上飙升个0.2到0.3左右，要是你趁着热车的时候把它打到2.5，等轮胎彻底凉下来以后，实际的气压就偏低了，冷车状态下气压过高的话车子会颠、轮胎抓地力会变差，冷车状态下气压过低的话轮胎侧壁又会过度变形，这两种情况跑高速都很容易出事。
那自己爱车的标准胎压到底该上哪儿查呢，这个根本不用去求别人，三个地方你自己三分钟就能找到，一个是主驾驶门框B柱内侧贴着的那张铭牌，再一个是油箱盖背面印着的那个参考值，还有一个就是车上自带的那本用户手册，上面白纸黑字写得清清楚楚，照着那个数值去调就对了，比修理厂师傅随口说的那个2.5要靠谱得多了。
季节一发生变化的时候，这个胎压也得跟着去做调整才行，夏天路面温度能到五六十度那么高，气压会随着热胀冷缩往上升，你老老实实地按原厂标注的下限去打就行了，得给气体膨胀预留出空间来，别一上来就打满了，到了冬天每降温10度左右，胎压就会自动往下掉个0.1上下，所以说冬天的时候你就在原厂标准的基础上再补上0.1到0.2就最合适不过了，要不然胎压太低了的话油耗会往上涨、轮胎会偏磨、雨雪天还容易打滑，到时候吃亏的还是自己。
还有一点被绝大多数人给忽略掉了的，就是路边那些修理店、洗车店里用的充气枪，常年磕磕碰碰摔来摔去的，那个读数误差能大到0.2以上，师傅仪表盘上给你打到2.5了，实际轮胎里头可能就只有2.3，也有可能已经到2.7了，你自己压根就看不出来，所以说花个几十块钱自己备一个便携式的胎压表，冷车状态下自己挨个测一遍，偏高了就放一点、偏低了就补一点，不被人套路心里头也踏实。
说句实在话，胎压这个事情说大不大、说小也不小，等车子真正跑起来你才能体会到它的重要性，高速路上那些爆胎的车子，有几个是轮胎本身质量有问题的，十有八九都是平时根本没把胎压当回事给闹的。
修理厂的人为什么对这些事闭口不谈呢，一来是图个省事省心，二来是就算他们真跟你讲清楚了冷胎热胎的区别、四季调节的道理，你也未必能记得住，还不如一句“常年打2.5”来得痛快，问题是他们倒是痛快了，可安全这个事情马虎不得啊。
咱们普通老百姓开车，不要求你多懂技术、多专业，但该上心的地方还真得上点心，车子说到底就是个代步工具，可一家老小都在上面坐着呢，一个胎压没打对，说句不好听的，真出了事后悔都来不及。
所以我奉劝各位车主，别在这个事情上偷懒，车门B柱打开看一眼也就两分钟的工夫，花几十块钱买个小表搁车里，随时都能量一量，修理厂不跟你讲的这些门道，你自己心里得有数，养车这个事情啊，靠谁也不如靠自己来得踏实。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】