铆钉缀成旧日的星河
车流碾过时间的缝隙
江澜揽住路灯的倒影
骑行者的尾灯拖曳成流光
行人的剪影穿过风的回廊
老桥沉默着托举
半座城市的晚归与奔忙
桥灯亮着
像从未熄灭的约定
珠水之畔
轻揽着每一阵晚风
广州｜海珠桥
- 始建落成（1929 - 1933）
1929 年 12 月正式动工，1933 年 2 月 15 日建成通车，由美国马克敦公司承建，工程耗资约 103 万银元。桥梁初名珠江大铁桥，因毗邻海珠石定名海珠桥，是旧时广州城市中轴线重要交通枢纽。
桥梁采用三孔下承式简支钢桁架结构，全长 356.67 米，主桥长 182.9 米，桥面宽 18.3 米。其中间桥孔跨度 53 米，设计为电动开合式结构，五分钟即可完成启闭作业，通航净高适配旧时大型商船通行，实现水陆交通兼顾，也是我国近代开合式钢桥梁建设的经典范例，融汇西洋先进建桥技艺与岭南地域通行需求。
- 战火损毁（1938 - 1949）
1938 年海珠桥遭日军炮火轰炸，桥梁开合机械设施受损损毁，相关配套设备遭劫掠，自此彻底失去开合通航功能。
1949 年 10 月，广州解放之际，国民党军队败退前炸毁大桥，中孔钢梁坠入珠江，南北桥孔主体结构断裂损毁，桥梁通行彻底中断。
- 修缮迭代（1950 - 2013）
1950 年启动紧急修复工程，仅耗时六个月便完成整体重建，摒弃原有开合设计，改造为固定式钢桁架桥梁，迅速恢复两岸通行。
1974 年实施拓宽改造，在主桥两侧增设预应力钢筋混凝土辅桥，单侧拓宽 11 米，整桥总宽度增至 33 米，极大疏解城市过江交通压力。
1995 年开展结构加固提质工程，增设自锚式吊索辅助承重，分担主桥中孔受力，全面提升桥梁荷载通行能力。
2012 至 2013 年实施整体保护性大修，拆除后期增设的吊索加固结构，遵循修旧如旧原则复原 1933 年原始建筑风貌，修缮完成后于 2013 年 9 月 1 日正式恢复通行。
