在纽约开车五个月，过路费到底有多高？

我们目前住在纽约 市中心的曼哈顿，拥有一辆车。在曼哈顿市区活动时，我们平时基本都乘坐地铁或公共汽车，只有周末、节假日，或者需要前往纽约上州、康州和皇后区法拉盛时，才会开车出行。也正因为如此，我们过去一直以为，自己的过路费不会太高。

直到今天，我们才知道，从今年2月到7月，短短五个多月，这辆车实际产生的过路费已经达到 605.26美元。加上罚款、滞纳金和各种附加费用 457美元，账户显示的总欠款竟然高达1,062.26美元。

更令人意外的是，这并不是因为我们收到通知后置之不理。过去每次收到 E-ZPass 或 Tolls by Mail 的通知，我们都会主动打电话处理。除了询问眼前这张账单，我们每一次都会特别问客服人员：“这个车牌下面，还有没有其他费用需要支付？”

以往接电话的客服人员，有时会告诉我们已经查过了，没有其他欠款；有时则会说还有另外一笔需要支付。我们便按照他们提供的信息，把当时查到的过路费交掉。许多时候，客服也会同意免除罚款和杂费，只要求我们支付实际发生的 Toll。

正因为我们每次都主动询问，也得到了“已经没有其他欠款”或者“只剩这一笔”的明确答复，所以一直以为账户里的问题已经处理完了。

直到今天，我们又因为收到一张罚单打电话给 EZPass。我们照例问了同样的问题：这个车牌下面是否还有其他未付费用？

这一次接电话的是一位女性客服。她没有只查看眼前这一张通知，而是仔细检查了与这个车牌相关的全部记录，包括尚未出账单的 Toll、已经开出的 Toll Bill、违规罚款，以及已经进入 Collection 的项目。

全部看完以后，她告诉我们：“你们实际上还欠一千多美元。”

我们听到这个数字时非常震惊。正是因为她的提醒，我们才第一次认真登录 E-ZPass 账户，逐页查看所有记录，结果发现她说的确实没有错。

从2026年2月13日到7月16日，五个多月里：* 实际过路费：605.26美元* 罚款、滞纳金和附加费：457美元* 总欠款：1,062.26美元

其中有4笔已经进入 Collection。原始 Toll 总共只有 45.55美元，却被加收了 200美元的费用，最后变成 245.55美元。

其中，一笔原本只有 13.50美元的路费，后来变成了 63.50美元；另一笔原本只有 5.05美元的路费，最后也变成了 55.05美元。

今天，在这位女客服的帮助下，我们终于弄清楚了整个账户。

我们先在网上支付了已经进入 Collection 的 245.55美元。这笔钱里的实际路费只有 45.55美元，另外 200美元全部是催收费用。因为这些记录已经进入 Collection，这部分费用已经无法免除。

不过，对于剩余尚未进入催收的账单，客服愿意免除大约 255美元的罚款和杂费，只要求我们支付五百多美元的实际 Toll。这样，原本超过 1,062美元的总账单，最后降到了大约 807美元。

虽然这仍然是一笔不小的开支，但至少避免了再支付两百多美元的附加费用。与此同时，那已经交掉的 200美元 Collection费用，也给了我们一个非常昂贵的教训。

现在纽约越来越多的道路收费都通过电子系统完成。道路上没有传统的收费亭，也没有人拦车收钱。司机只是正常开过去，摄像设备和感应装置便会读取 E-ZPass，或者拍下车牌，费用随后记到账户中。

如果车辆没有正常关联 E-ZPass，账单则可能按照车牌登记地址寄出。问题就在这里：司机经过收费点时，往往完全没有感觉，也不会得到即时提醒。等到后来看到信件，或者登录账户时，才发现已经出现了几美元、十几美元，甚至更多的收费。

这次我们逐项查看账单，发现出现较多的代码包括：* HHB：Henry Hudson Bridge* HA：Harriman一带的高速收费* CRZ：Congestion Relief Zone，也就是曼哈顿60街以南的拥堵收费区

我们平时开车去纽约上州，往返途中经常会经过 Henry Hudson Bridge 和 Harriman一带。单次收费看起来可能只有几美元或十几美元，但一来一回就是多笔；如果一个月往返几次，几个月以后便会累积成相当可观的数目。

已经尽量不开车进下城，为什么还会有CRZ？

自从曼哈顿60街以南开始收取拥堵费以后，我们已经非常注意。平时在曼哈顿活动，大部分时间都改乘地铁或公共汽车，尽量不开车进入拥堵收费区。

我们现在开车，通常是去皇后区法拉盛、纽约上州或者康州，所以一直以为不会产生太多曼哈顿拥堵费。

但这次查看账单以后才发现，即使目的地不是曼哈顿下城，具体行车路线仍然可能触发收费。

例如，从曼哈顿前往皇后区时，我们有时会使用59街大桥，也就是 Queensboro Bridge。过去我们一直认为，这座桥本身不收传统桥费，而且车辆是在离开曼哈顿、前往皇后区，因此应该不会产生拥堵费。

直到这次看到账户里多次出现 CRZ，我们才知道，只要从曼哈顿上城开往59街大桥，就要付拥堵费，因为59街大桥位于59街， 60街以南往下城都要收拥堵费。

FDR Drive 和 West Side Highway 本身属于拥堵收费区内的排除道路，但是，一旦从高速出口驶入60街以南的普通街道，再转向其他道路或桥梁，就可能被系统记录收费。

打电话询问，也一定要把所有类别问清楚

这次经历最值得提醒大家的，不只是纽约存在许多不容易察觉的电子收费，更重要的是：即使主动打电话，也不能只处理眼前的一张罚单。

我们过去每一次都明确问过客服：“这个车牌下面还有没有其他费用？”也曾多次得到“没有了”的答复。但直到这一次，一位更仔细的客服查看了全部系统，我们才知道，账户里竟然还有一千多美元的账单。

所以以后打电话时，最好明确要求客服同时检查：Unbilled Tolls、Toll Bills、Violations 和 Collections。

不要只问一张账单，也不要只问一个 Toll。还要自己登录账户，把所有分页和所有类别逐项查看。否则，一笔原本只有几美元或十几美元的路费，很可能在你完全不知道的情况下，被加上50美元费用，最后甚至进入 Collection。

一个昂贵的提醒

在纽约开车，真正容易被忽略的，并不是油费和停车费，而是这些通过电子设备自动记录的道路收费。

我们五个多月实际产生的 Toll 是 605.26美元。因为其中一些账单没有被及时完整地查到，又增加了 457美元的罚款和杂费，最后总欠款超过 1,062美元。经过沟通，部分费用得以免除，但已经进入 Collection 的 200美元费用，只能照付。

这笔钱给我们的最大教训是：在纽约开车，一定要定期登录 E-ZPass账户，仔细查看车牌名下的所有记录。不要等到几美元、十几美元的 Toll，最后变成几十、几百，甚至上千美元的账单。 美国·ManhattanNew York