新款L6刚上市我就来试驾了，下边说一下我的试驾感觉。
新款理想L6ultra的更新跟老款相比，接近于大换代，但是跟之前对比的理想L8L9的livis相比，不算是完全更新换代。
【外形变化大】
前脸紧跟家族设计，更大面积的车身同色保前险杠加亮黑装饰，看起来更协调；后保险杆上的车牌来到了后备箱上，这不是造型的重新设计，而是给激光雷达与摄像头让步了，因为选装双马赫芯片智能套装会给后保险杆安装摄像头与激光雷达。
全车毫米波雷达做了隐藏设计，让车上没有突兀的小点，看起来整体性更好。有一点我不能理解为什么把激光雷达安装在后保险杠上，理想L8L9也是这样的设计，是不是全系统就可以共用一套方案与配置，节省研发与标定的费用了？
最大的问题那就是在后保险杠位置的激光雷达一旦追尾必定损坏，后期维修费用会高很多。
【智驾系统升级很多】
之前试驾过老款理想l7的智驾系统，挺好用的，这次L6用上了自研的1280算力的马赫M100芯片，设置好我们要去的地点，然后向下拨动两下挂挡杆就可以进行智能辅助驾驶了，是那种可以完全释放双手的智能辅助驾驶系统。
在正常情况下像一个老司机在开车，可以识别红绿灯，起步刹停，令我惊讶的是还能判断最后几秒黄灯直接穿过去，没有一点停顿，在遇到直行与拐弯的红绿灯也能精准识别，起步几乎零延迟，拐弯也很精准没有多余动作，遇到行人或者车辆，只要是移动物体理想L6就会停下，对方没有动车子又会继续前行，这样的博弈更加丝滑，能够做出更快的行动，老款就有点迟疑，行人车辆少的时候可以快速掉头，遇到移动最物体多的时候，动作稍微有点慢，但是最终掉头成功。
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智驾系统遇到了两个问题
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第一：如果有车带有危险性强制变道，车子提醒我们去接管，这种复杂的情况还得是人为处理。
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第二：我正在直行线等红灯，设置了一条需要右拐弯的路线，我以为它会直行，结果理想L6起步就开始向右变道拐弯，而不是过了马路再掉头回来拐弯，为了不违反交通规则行驶，我只能强制接管了。
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还是那句话：辅助驾驶再好用，它也不如人处理突发情况稳健，要以人开车为主。
两万块的智驾包，没必要选，普通版本已经很好用了，除非你想以后可能升级自动驾驶。
【我最在意的舒适性】
1️⃣：噪音小
速度到80公里，以上只有轻微的风噪，没有嗡嗡的胎噪，说话也不同提高声音，亏电状态发电机噪音不仔细听是听不见的，只有深踩油门急加速的时候才能感觉到一点噪音与振动传进车内，我想很多人跟我一样喜欢安静的空间吧。
2️⃣：减震舒服
减震在舒适模式下可以过滤掉大多数的振动，即使你过减速带或者跳车的起伏路面，减震也能吸收大部分振动，坐在车内没有抛起来的感觉。
3️⃣：坐着舒服
皮革座椅宽大厚实，柔软舒适，前排座椅的两侧支撑很大，长途驾驶身体可以很好的倚靠，减少疲劳，激烈驾驶又可以撑住身体减少晃动。
后排电动调节靠背角度很大，半躺的姿势很舒服，长时间乘坐也不累。
4️⃣：后备箱很大
后备箱不仅大，还能在后备箱电动放倒座椅拓展空间，几乎纯平的空间是可以躺在里面休息的。
【电池与能耗】
混动专用电池从37.8度升级到51度，增加了13度，续航200多公里肯定没问题的，满足一星期充一次电的需求。
没有用800V构架是遗憾，但是充电速度从半个小时提升到了10多分钟，基本上20分钟就可以充满了。
能耗在舒适模式下保持在20kW，主要原因是试了急加速，正常开在18kW左右，用节能模式可能会降低到16kW，综合油耗的话应该在6升左右，总体能耗能接受。
【配置】
电动门是一个可有可无的配置，毕竟20多万的车子没必要花里胡哨的配置，所以他是选配。
提升最大的是屏幕变成一体的了，更清晰，看着也更舒服。后排娱乐屏是我最喜欢的，可以让孩子安静的坐在车里不吵不闹。
后排化妆镜是女士的心头好，可以坐在车里补个美美的妆。
主副驾驶可以原装零重力座椅，看着是挺好的配置，但是我觉得如果你不是经常在车上休息，真没必要花钱加装，因为你可能一年都用不到一次。
外置的语音控系统看似实用，除了打开后备箱，我实在想不出还有什么用，而且有可能被别人模仿你的声音控制车子，是一个危险因素。
没有了方向盘仪表盘反而更整洁了，抬头显示可以显示所有信息，打转向的时候显示车侧影像，让我们更加专注的开车。
【驾驶感受】
整体感受就是好开，刹车灵敏，加速迅猛，驾驶模式有节能，舒适，标准，运动，性能，减震也是舒适，标准，运动，个人觉得都调节舒适模式最舒服了。
运动模式减震变硬，油门更灵敏，刹车更有力，变道的时候侧倾更小，减少晃动，加速更快，我相信没有人会开这车激烈驾驶。
【总结】
理想L6这次升级更像是手机配置升级，芯片更新换代，车机系统反应更快，智驾系统更好用，增加了选配电动门与智驾包，其他貌似没有太大的革新，但是吧他又是实实在在更新的很多东西。【来自懂车帝车友圈】